آنتن برقي چگونه كار مي كند ؟

با سلام در اين مقاله در رابطه با آنتن هاي برقي ، مكانيزم آن ،

عملكرد و همچنين عيب يابي آن اطلاعاتي را در اختيار شما قرار ميدهيم
همانطور كه مي دانيد مشكل آنتن هاي قديمي و دستي در اين بود كه

پس از خاموش كردن خودرو و پارك كردن آن امكان شكسته شدن

دزديده شدن ويا آسيب ديدن آن وجود داشت ، در زمان هاي ديگر

هم در معرض خطر خم شدن بود و يا گاهي راننده براي اينكه

بخواهد موج راديويي را بگيرد رغبت نميكرد كه از خودرو پياده

شده و آنتن را باز كند اما در خودرو هاي جديد ما شاهد كاربرد

زياد آنتن هاي برقي هستيم، آنتن هايي كه داراي يك موتور هستند

و زمانيكه شما راديو را روشن ميكنيد باز شده و در زمان خاموش

كردن رايو مجددا در جاي خود جمع شده و اتوماتيك بسته ميشود .

ساختمان اين سيستم تشكيل شده از موتور برقي كه چرخ دنده را به حركت و چرخش در مي آورد ،چرخ دنده نيزخود داراي لبه هايي است كه نوار پلاستيكي به طور حلزوني شكل

دورش پيچيده شده است نوار پلاستيكي به خود آنتن

وصل است و با چرخشش آنتن را به صورت خطي بالا و پايين ميكند . موتور آنتن معمولا داراي يك برد الكترونيكي سه پايه است كه دو تا از آنها برق مثبت و منفي هستند كه موتور را تغذيه ميكند و پايه سوم نيز سيگنال فرمان راديو است كه در زمان روشن كردن راديو اجازه روشن شدن موتور را مي دهد . سيم ديگري نيز در سيستم وجود دارد و آن سيم اصلي، سيم آر اف است كه اطلاعات ايستگاه هاي راديويي را براي راديو دريافت مي كند .

عيب هايي كه اين سيستم پيدا ميكند يا مكانيكي است ويا برقي حال اگر به هر دليلي آنتن شما كارنكرد بايد بررسي كنيد كه مشكل از كدام قسمت مي تواند باشد.

مشكلات معمول سيستم : الف : فيوز موتور آنتن يا راديو قطع شده است براي رفع اين مشكل فيوز هايي كه د رجعبه فيوز هستند را چك كنيد اگر آنتن حتي كمي هم حركت كرد به اندازه چند ميلي متر و يا صدايي از موتور آن هرچند كم آمد نشاندهنده سالم بودن سيستم برق است ما براي عيب يابي دقيق تر نياز به نقشه شماتيك و وايرينگ آن خودرو داريم تا بتوان مسير برق را بررسي كرد در صورت كارنكردن موتور عيب ميتواند از منفي هاي مسير انتقال برق نيز باشد كه باعث تامين برق ضعيف موتور يا بد كاركردن آن شود

ب : كج شدن آنتن كه باعث ميگردد موتور با قدرت زياد در جا كار كند و باعث سوخته شدن موتور بشود

يكي ديگر از عيوب ديگر، خرابي و ايراد در گيرندگي آنتن است يعني مشكل اصلا كاري به سيستم برقي و اتوماتيك ندارد اگر راديو به خوبي نتوانست موج ها را شناسايي كند و به كيفيت قبل نتوانست ايستگاه را پيدا كند بايد مسير سيم آر اف را بررسي كرد يكي از راههاي تست آنتن ميتواند تست مقاومت ميله باشد كه ميتوان آنرا با استفاده از يك اهم متر انجام داد، بايد دو پايه اهم متر را به سر ميله فلزي آنتن و سر ديگرآنرا به پايه پايين آن وصل كرد مثل شكل روبرو بعد عدد مشاهده شده را با نمونه سالم مقايسه كنيد

ج : اگر كار كردن موتور و كل مجموعه همراه با صداي چق چقي بود احتمال دارد كه گيريس بين چرخدندهاي كه از نوع راك و پينيون هستند تمام شده باشد و دراين حالت چرخدندها نيازمند

گيريس و چرب كاري هستند تا روان تر و بدون سر و صدا كار كند توجه كنيد كه درصورت بي اعتنايي به صداي بين چرخ دنده ها و تسمه پلاستيكي به زودي چرخنده خشك شده و باعث داغ كردن موتور ميشود . خود ميله فلزي آنتن جمع شونده هم بايد به دليل حركت خطي بالا و پاييني كه دارد روغنكاري شود .

در شرايط آب و هوايي سرد اگر آب به داخل محفظه سيستم وارد شود و يخ بزند امكان دارد كه باعث اتصالي در سيستم برقي شده و يا حتي اگر يخ بزند باعث گيركردن اجزاي سيستم شود

عيب يابي 2 دلايل بد كاركردن موتور چيست ؟

يك موتور خوب از نظر كاركردن موتوري است كه بسيار نرم كاركند، باتوليد كمترين آلودگي بيشترين توان و قدرت را به ما بدهد در ضمن مصرف سوخت مناسبي هم داشته باشد و آخرين مورد اينكه هم درحالت دور آرام و هم در دورهاي بالاتر با صداي معمولي و نرمي كاركند در صورت ايجاد اشكال در موتور و از بين رفتن يكي از اين پارامترها مي توان گفت كه موتور بد كارميكند و يا حتي تك كار ميكند.

قبل از هر چيز بايد اين را بدانيم كه آيا موتور فقط در دور آرام و سلو بد كار ميكند و يا اينكه در سرعت و يا حالت هاي ديگر هم دچار بد كاركردن است؟ براي مثال اگر در دور آرام موتور بد كار كند ميتونه عيب از استپر موتور باشه و يا اجزاي ديگري كه در دور بالا دخالتي در كاركرد موتور ندارد حالا اگه موتور ماشينتون هميشه يعني چه در حالت سلو و چه در دور بالا بد كار ميكنه نكات زير ميتوانند در عيب يابي به شما كمك كنند

مرحله اول : در اول كار مثل هميشه بايد از سالم بودن فيوز ها و سيم هاي انتقال برق به ادوات موتور مطمئن چون فقط كافي كه فيوز يكي از رله هاي سيستم سوخت يا جرقه قطع بشه كه باعث از كار افتادن و يا افت جريان در مدار برقي خواهد شد .حتي ممكنه شما موتور را براي شستشو به كارواش برده باشيد و به كانكتورها ويا فيوز ها آب رسيده باشد به هر حال اگر از سالم بودنشان مطمئن شديد و همچنان عيب برطرف نشد به مرحله بعدي بريد.

مرحله دوم : سعي كنيد با استفاده از دستگاه عيب ياب اي سي يو موتور را اسكن كنيد تا اگر خطايي وجود داشت مثل خطاي كويل جرقه ويا يكي از سنسور ها اون را برطرف كنيد گاهي دستگاه عيب ياب خطاهاي خاصي را مانند خرابي يكي از سنسور ها اعلام ميكند كه ميتواند بسيار كمك كننده باشد اما گاهي ايراد باز هم برطرف نميشود

مرحله سوم : نوبت به مسير ورودي هواي موتور يعني منيفولد ، لوله ها جانبي، دريچه گاز و ادوات آن ميرسه اين امكان وجود داره كه به دليل عدم هوارساني به محفظه احتراق موتور دجار بد كاركردن شده باشد به موتور گاز بدهيد وبدنبال صدا در موتور باشد گاهي وجود يك نشتي ويا خوردگي و اتصال نا مناسب بين هواي زير موتور و سوپاپ هوا ميتونه صدايي مانند فف و كه در حقيقت صداي مكش است ايجاد كنه مهم تر از همه اينكه فيلتر هوا را هم نبايد فراموش كرد

در شكل روبرو نقاطي كه ممكن است دچار مشكل در هوارساني به موتور شوند را ملاحظه ميكنيد

مرحله چهارم : شمع ها ميتونند اطلاعات با ارزشي را از درون محفظه احتراق به ما بدهند زيرا واكنش هاي شيميايي صورت گرفته برروي شمع ها اثر ميكنند و آثاري را به جا ميگذارند براي مثال اگرموتوري غني كار بكند و سوخت زيادي به محفظه ارسال بشود شمع و الكترود آن رنگ سياه يا خاكستري به خود ميگرد و يا اگر همه شمع ها سفيد و بدون اثري باشند نشاندهنده ي رقيق كار كردن موتور است با بازكردن و چك كردن وايرها از نظر مقاومت و چيني شمع ها از نظر شكستگي ميتوانيم از عدم وجود مشكل در سيستم برق رساني مطمئن شويم حالا بايد كويل ها را نيز كه افزايش دهنده برق هستند بازديد كنيم گاهي ممكن است برق توليد شود اما كم باشد و انرژي مورد نياز را براي غلبه بر مقاومت هواي فشرده مرحله تراكم را نداشته باشد براي اين كه از سالم بودن كويل مطمئن شويم راحتترين كار عوض كردن آن با يك قطعه نو است اما راه اصولي تر آن تست اهمي و با كمك اهم مترو يا چراغ تست مخصوص است

عيب يابي 1 چرا در زمان استارت موتور مي چرخد اما روشن نمي شود؟

در مجموعه مقالات عيب يابي به شرح عيب هاي رايج در خودروها و همچنين راهكارهاي رفع ايراد مي پردازيم

براي چرخش و روشن شدن موتور خودرو ما به سه فاكتور اصلي و مهم نيازمنديم كه آنها شامل تراكم ، سوخت و جرقه است درصورت نبود هريك از اينها ما با مشكل روشن نشدن موتور روبرو ميشويم

تراكم با چرخش ميل لنگ و حركت خطي پيستون ايجاد ميشود ، اگر در اين بين براي تسمه تايم مشكلي ايجاد شده باشد مثل پاره شدن ويا عدم هماهنگي با ميل لنگ باعث از دست دادن تراكم ميشود

سيستم توزيع سوخت شامل پمپ بنزين، انژكتورها ، رگلاتور فشار، فيلتر سوخت و خط فشار است . اگر موتور اصلا روشن نشد و در صورت روشن شدن دچار واماندگي و بد كاركردن است يكي از علت ها ميتواند كم بودن فشار سوخت ويا اصلا نبود فشار در سيستم باشد كه متعاقبا بايد تمام اجزاي سيستم را بازرسي كنيد

سيستم جرقه رساني كه از قسمتهايي مانند شمع ها، وايرها ، سنسور زاويه ميل بادامك ويا ميل لنگ ، كويل جرقه ، مدولاتور جرقه، سنسور ضربه و واحد كنترل الكترونيكي تشكيل شده است و كار مهم فراهم آوردن جرقه در محفظه احتراق را انجام ميدهد كه درصورت جرقه اشتباه و درزمان نامناسب موتور بسيار بد كار خواهد كرد

در زير به راه هاي دقيق تر و مرحله به مرحله عيب يابي سه بخش تراكم ، جرقه و سوخت ميپردازم

مرحله اول : هر گاه در سيستم برق برايتان مشكلي پيش آمد ابتدا به سراغ فيوزهاي جعبه فيوز برويد كه معمولا در زير كاپوت و يا داشبورد است بعضي از خودروهاي داراي مركز الكترونيكي ديگري مثل بي اس آي در پژو 206 هستند كه بايد از سالم بودن آنها قبل از انجام مراحل ديگر اطمينان حاصل نمود.

مرحله دوم : اگر فيوز ها و سيم كشي سالم بودند سعي كنيد با دستگاه عيب ياب مثل دياگ عيب را پيدا كنيد امكان دارد خطايي از سوي يكي از سنسور هاي موقعيت ميل بادامك يا موقعيت ميل لنگ و يا سنسور ضربه در دستگاه مشاهده كنيد كه احتمال خرابي آنها را مي دهد .اين نكته را در نظر داشته باشد كه دستگاههاي عيب ياب گاهي همه عيب ها را نميتوانند تشخص دهند مانند خرابي پمپ بنزين كه هيج اتصالي با سيستم عيب ياب ندارد و درصورت خرابي نميتوان آنرا با دستگاه پيدا كرد

مرحله سوم : حال كه هنوز عيب پيدا نشده است بايد به سراغ كمپرس موتور رفت براي اينكار شمع ها را در بياوريد و كمپرسنج را روي يكي از سيلندر ها قرار بدهيد بگذاريد موتور حدود 5 ثانيه بچرخد حال بايد كمپرس سنج عددي حدود 125 تا 160پي اس آي را نشان دهد البته اين عدد در موتورهاي مختلف متفاوت است ، در صورت كم بودن ويا نبودن كمپرس ميتوان احتمال داد كه ممكن است تسمه تايم يا شل است ويا به خوبي در جاي خودقرارنگرفته باشد، فراموش نكنيد كه در اين عيب اصلا موتور روشن هم نميشود ، براي اطمينان از عملكرد ميل بادامك و تسمه تايم ميتوان قاب كنار تسمه را باز كرد ويا درب سرريز موتور را باز كرده و از چرخش ميل قبادامك مطمئن شد اگر ميل بادامك را نتوانستيد ببينيد درب سوپاپ را هم ميتوان باز كرد و از آنجا چرخش ميل بادامك را چك كرد

مرحله چهارم : اگر همچنان عيب مشخص نشد بايد خروجي سيستم جرقه را تست كرد سيستم جرق ميتواند انواع مختلفي داشته باشد اما قواعد كلي درهمه آنها مشترك است ، وظيفه سيستم جرقه انتقال و افرايش ولتاژ از 12 ولت باتري به چند ده هزار ولت است كه با توجه به تكنولوژي و ساختار موتور و توان خودرو متفاوت است .

در شكل روبرو قسمتهاي مختلف سيستم جرقه را كه بايد مورد بازرسي قراربگيرند را ملاحظه ميكنيد.

بعضي از موتورهاي جديد تر مانند خودروي تندر 90 داراي سيستم جرقه اي هستند كه هر شمعي به طور جداگانه براي خود يك كويل مجزا دارد در بعضي خودروهاي ديگر هم مانند

پژو 405 با دو كويل همه شمع ها تغذيه ميشوند براي تست كويل ها ميتوان از تست اهمي ويا تست با چراغ تست آنها را آزمايش نمود

براي مثال براي تست كويل هاي پژو 206 موتور با حجم 1400 بايد : در دماي 20 درجه سانتي گراد حداقل دماي سيم پيچ ثانويه 21 كيلو اهم ، مقاومت نرمال 21.5 كيلواهم و حداكثرمقاومت 22 كيلو اهم باشد

مرحله پنجم : تست فشار سوخت مورد ديگري است كه بايد بازديد شود براي اينكار بايد در مسير سوخت يك فشار سنج ببنديم در سيستم هاي قديمي انژكتوري مانند دوو ريسر كه داراي يك تك انژكتور و دريچه گاز بود فشار سوخت بايد بين 13 تا 17 پي اس آي باشد و براي سيستم هاي انژكتوري نسل جديد مانند پژو 405 كه بصورت چندتايي است فشار سوخت بايد بين 40 تا 55 پي اس آي باشد اگر شايد نبودن و يا افت فشار در سيستم بوديد پمپ بنزين ، فيوز هاي پمپ را بازيد كنيد گاهي ممكن است كه فيلتر گرفته باشد مسئله ديگر درمورد سوئيچ اينرسي است كه در بعضي از خودرو هاي وجود دارد و در هنگام تصادف و ضربه عمل نموده و مسير سوخترساني را قطع ميكند و شما ميتوانيد با زدن ضربه كوچك دوباره آنرا آزاد كنيد

مرحله ششم : اگر درصورت انجام تمام اين تست ها هنوز موتور روشن نشد سيستم خروجي گاز هاي را چك كنيد زيرا ممكن است يكي از اجزاي سيستم موجب انسداد مسيرگازهاي خروجي شده باشد و موجب عدم تشكيل احتراق در سيلندر شود

چيست ؟ Mechanics Stethoscope گوشي مكانيكي يا

دستگاهي را كه ملاحظه ميكنيد شما را در نگاه اول به ياد گوشي دكترها مي اندازه اما بايد

گفت كه مكانيك هاي حرفه اي هم از نوعي ديگري ازاين نوع گوشي استفاده مي كنند دليلش هم آن است كه تشخيص صدا هاي اضافي و مشكوك در خورو بسيار مهم است از جمله صداي مايعات و حركت داخلي قطعات موتور در شكل سمت چپ هم نمونه استفاده از گوشي را براي تشخييص صداي حركت روغن در كارتل يك موتور سيكلت را مي بينيد در تعميرگاه هاي ايران هم معمولا براي شنيدن صداي پمپ هيدروليك ، پولي هاي دينام ، شنيدن صداي جريان روغن و صداهاي مربوط به حركت سوپاپ ها و پيستون از اين گوشي استفاده مي شود براي سهولت در كار هم از ميله اي با قاليت تنظيم بلندي و كوتاهي استفاده مي شود

استفاده از چسب هاي پليمري در خودرو

چسب هاي پليمري نوعي از چسب ها هستند كه براي اتصال اجزا ساخته و پيش ساخته به يكديگر استفاده مي شوند و طي سالها كاربرد زيادي پيدا كرده اند آنها با به بوجود آوردن يك اتصال خوب و مطمئن مي توانند در شرايط محيطي مختلف دوام بياورند .با توجه به اينكه امروزه ساختمان قطعات صنعتي بسيار پيچيده شده اند و از طرفي مواد بكار رفته در آنها نيزمتنوع شده يكي از انتخاب هاي خوب مهندسان به كار بردن همين چسب هاي است كه توانسته جاي روش هاي قديمي تر جوشكاري را بگيرد . از مزاياي آنها ميتوان به كاهش وزن ، آب بندي خوب ، كم كردن تعداد قطعات واسطه ، مقاومت دربرابر خوردگي ، تحمل خستگي بيشتر و اتصال سريع قطعات به يكديگر نام برد .

در شكل بالا شما حداقل 15 قسمت را در خودرو ميبينيد كه از اين چسب هاي استفاده شده است 1- استفاده در لبه هاي درزمانند درب موتور 2- لرزه گيري درب هاي عقب و جلو 3- استفاده براي چسباندن زه هاي محافظتي دور دربهاي جلو و عقب 4-براي زير گلگير و گلپخش كن ها 5- بدنه رنگ نشده كه باعث ميشود پس از رنگ عمر رنگكاري بالا رود و مخصوصا در مناطق مرطوب عمر رنگكاري بالا برود .6-استفاده در خود رنگ 7-استفاده ازچسب براي زه هاي خارجي شيشه ها 8- دور چراغ هاي 9-سيستم ترمزو گيربكس براي آب بندي و استفاده در قطعات اصطكاكي 10-برخي از اجزا و قطعات موتور

و همچنين براي اتصال نقاطي از سپر و عايق بندي در مقابل آب و صداهاي بيرون از اتاق سرنشينان

مصاحبه با يك مكانيك حرفه اي

آقاي وجداني لطفا خودتان را معرفي كنيد و بيان كنيد كه چند سال است درزمينه محصولات ايران خودرو فعاليت مي كنيد؟ من نزديك به ده سال است در زمينه خودرو فعاليت دارم و پنج سال آن را در ايران خودروبوده ام مسئوليتم سرپرستي بخش تون آپ و مكانيكي نمايندگي است و داراي مدرك فوق ديپلم هستم .
به نظر شما چه خودرويي در بين محصولات ايران خودرو بهتر است ؟در بين محصولات خودروي پژو206از همه بي آزار تر است !
به ما بگوئيد چه كارهايي ميتوان انجام داد تا عمر خودرو را افزايش داده و از خرابي زودرس آن جلوگيري نماييم؟ استفاده صحيح از خودرو خيلي مهم است براي مثال دادن دنده مناسب به آن و تنظيم به موقع آن از موارد ساده و در عين حال تاثير گذار است جالب است بدانيد بسياري از مردم اصفهان از خودرو هاي خود مثل بچه ها ي خود استفاده ميكنند ودر اين امر كوشا هستند !
در زمان پذيرش چه مشترياني شما را بهتر راهنمايي ميكنند ؟ يكي از مهم ترين بخشهاي عيب يابي اطلاعاتي است كه از مشتريان به ما ميرسد و در امر رفع عيب خيلي كمك مي كند زيرا خودرو از قطعات زياد مكانيكي تشكيل شده است به همين دليل يك اشاره كوچك به محل خرابي برايمان پر اهميت است .
دليل اينكه تعميرات محصولات ايران خودرو اين قدر پر خرج است چيست ؟ در نمايندگي ها خدماتي كه صورت مي گيرد توسط افراد آموزش ديده توسط خود ايران خودرو است وقيمتها را هم خود شركت طبق تعرفه به ما اعلام مي كند براي امتحان و مقايسه مي توانيد يك بار خودروي خود را به نمايندگي بياوريد و آن را زير نظر داشته سپس خود قضاوت كنيد با يد اين را هم بگويم كه همه جا خوب و بد دارد .
از چه راهي مي توان مصرف سوخت را در شهر كاهش داد ؟ از ساده ترين راهايي كه خود ميدانيد تعويض فيلتر هوا است كه واقعا تاثير بسزايي دارد چند هفته پيش نمونه را داشتم كه مدت دوسال فيلترش عوض نشده بود و مصرف آن زيا د بود.
خودروي اس دي 206از زمان ورود و جواب پس دادن به بازار چگونه بوده است ؟ اين خودرو علي رغم موتور و گيربكس خوبي كه دارد و سيستم تعليق تقويت شده اش به خاطر ظاهرخود متاسفانه مورد استقبال قرار نگرفته است چند وقت پيش مشتري داشتم كه مي گفت انگار به پشت ماشين يك تريلي بسته اند.
با توجه به حضور شما در امداد جاده اي و تجربياتتان در ايام مسافرت چه راهنماييهايي به دوستان عزيز مي كنيد ؟ بهترين كار سرويس قبل از سفر است كه بسياري از دارندگان خودرو نيز به آن واقف هستند ايران خودرو هم جهت رفاه حال مشتريان اين سرويس را انجام مي دهد كه شامل بازديد لنت ,بازديد مايعات, آچار كشي كامل بازديد تسمه و هرزگرد است كه دوره هاي آن هم مختلف است
اگر در حين مسافرت خودرو دچار مشكل شد انجام چه اقداماتي ضروري است ؟ از نظر موتوري روي ماشينهاي انژكتوري عملي صورت نگيرد بهتر است و حتي گاهي اوقات استارت زدن زيا د موجب مي گردد برق تمام شده و در نتيجه واحد كنترل الكترونيكي ماشين قفل كند در موردي هم مشتري در پي چك كردن مسير سوخت و ريختن بنزين روي محفظه موتور شاهد آتش سوزي بوده ايم
سخن آخر:وظيفه ما خدمات پس از فروش محصولات است به نحو ايده آل است ولي گاهي اوقات مشكلاتي بوجود مي آيد كه شركت ايران خودرو هم بي تاثير نيست به هر حال ما با آنها از طريق امكانات الكترونيكي در ارتباط هستيم
اميدوارم كه مشتريان عزيز هميشه سالم و سلامت باشند .