امنيت در خودروها

همانگونه كه در خودرو قسمت هاي موتور و سيستم هاي انتقال قدرت موجب ميگردند كه خودرو به جلو برود سيستم هاي ديگري نيز مانند ترمز ها هستند كه حركت را محدود ميكنند و بدون آنها امنيت معنايي پيدا نخواهد كرد، هر روز با پيشرفت تكنولوژي و بالاتر رفتن سرعت و شتاب پيشرانه ها سيستم هاي امنيتي نيز همگام با آنها و گاهي حتي جلو تر از آنها در حال توسعه هستند
در زير مواردي كه امنيت خودرو در جاده به آنها وابسته است را مي آورم
+ وضعيت خود خودرو ( براي مثال درجه تجهيزات، وضعيت تايرها و.. )
+ آب و هوا، سطح جاده و وضعيت ترافيك ( مثل جهت وزش باد، نوع سطح جاده و يا تراكم ترافيكي )
+ قابليت و مهارت راننده در رانندگي ( شرايط فيزيكي و ذهني رانندگان يا مرد و زن بودنشان )در گذشته تنها سيستم هاي امنيتي كه يك خودروي اوليه داشت يك ترمز بود و يا داشتن چراغ و يا ترمز كمكي اما امروز پس از گذشت سالها از عمر صنعت خودرو ما شاهد اختراعات و نوآوري هاي بسياري در اين زمينه هستيم

VVT سيستم زمانبندي متغيير سوپاپ ها

اصول سيستم ترمز در خودرو هاي فرمول يك

1) مدار ترمز و تقسيم فشار روغن
* كليه خودروها در اين كلاس مي بايست تنها به يك سيستم ترمز مجهز باشند. اين سيستم داراي دو مدار جلو و عقب است و توسط يك پدال عمل ميكند . سيستم مذكور بايد به گونه اي طراحي شود كه در صورت خرابي يك مدار بايد ، مدار ديگر به درستي عمل كند .
مدار بايد به شكلي طراحي شود كه فشار وارده به كفشكها در طول ترمزگرفتن ثابت باشد .
هر نوع وسيله اي براي ازدياد نيروي ترمز كه قادر به بالا بردن توانايي و يا تاثيرگذاري در عملكرد ترمزها باشد، غير مجاز است .
هر نوع تغيير و يا تنظيم سيستم ترمز در هنگام حركت خودرو بايد فقط با دخالت فيزيكي و مستقيم راننده صورت پذيرد و كاملاً‌ تحت كنترل وي باشد .
2)كاليپر هاي ترمز
تمامي كاليپرها بايد از آلياژ آلومينيم ساخته شوند و مدول الاسيسته آنها نبايد 80گيگا پاسكال تجاوز كند
اتصال كاليپر به خودرو نبايد بيش از دو نقطه باشد .
هر چرخ نبايد بيشتر از يك كاليپر و هر كاليپر نبايد بيش از 6 پيستون داشته باشد .
مقطع هر يك از پيستون هاي كاليپر بايد دايره باشد .
3) ديسك هاي ترمز
بيش از يك ديسك نبايد در هر چرخ استفاده شود .
تمامي ديسك ها بايد حداكثر داراي 28 ميلي متر ضخامت و 278 ميلي متر قطر خارجي باشند.
ابعاد كانال هاي هواي خنك كننده ديسك هاي ترمز نبايد از ابعاد فوق الذكر بزرگتر باشد .
4) فـــــــــشار ترمز
ترمز هاي خودرو بايد به گونه اي طراحي شوند كه فاقد سيستم ضد قفل چرخ ها ABS در مواقع ترمزگيري باشند
ترمزهاي خودرو بايد طوري طراحي شوند كه فاقد مكانيزم بالا بردن فشار روغن مدار ترمز از فشار ثابت پدال باشد همچنين خنك سازي روغن ترمز ممنوع است
مدار ترمز اين خودروها نسبتاً ساده است در اين خودرو ها مدار مستقل وجود دارد به طوري كه خرابي يك مدار ديگري را تحت الشعاع قرار نمي دهد .