پيش فروش پژو 207 در نمايندگي ايران خودرو و مشخصات فني

پژو 207i طراحي سال 2008 پژو فرانسه و آخرين نمونه از انواع مختلف خانواده 20y پژو است كه همزمان در 5 قاره جهان عرضه مي گردد. در طراحي اين مدل از آخرين تكنولوژي هاي روز استفاده شده است. پژو 207i از موتور پرقدرت 1600 سي سي (110اسب بخار) بهره برده و در ايران با سطح تجهيزات فول آپشن و در دو نوع دستي (lx) و (ALX) اتوماتيك به بازار عرضه مي شود.

تچهزات ايمني :

• داراي ترمز ضد فقل با سيستم توزيع الكترونيكي نيرو EBD
• دراي كيسه هواي ايميني راننده و سرنشين جلو
• سيستم ضد سرقت ايموبلايزر
• ترمزهاي ديسكي جلو و عقب
• كمربند ايمني جلو مجهز به سيستم پيش كشنده
• هشدار دهنده ها شامل : اشكال در موتور يا چراغ انژكتور، روغن موتور كم شدن بنزين و ..
  تجهيزات عملكردي :
• سيستم تنظيم سرعت برف پاكن با سرعت خودرو
• چراغ همراهي تا درب منزل درمحيط تاريك و كم نور
• قابليت تنظيم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل
• تجهيزات تزئيناتي:
• داراي رينگ اسپرت آلومينيمي
• پك لوك ( قطعات همرنگ بدنه ) و افكت طرح فلز داخلي
• طرح زيبا سپر ، جلو پنجر ه و درب موتور
• داشبور شكيل با طراحي جديد نسبت به پژو 206

ترموستات با كنترل الكترونيكي Map Controlled Engine Thermostat

اين قطعه كه در هوزينگ خروج آب به رادياتورقرار دارد ترموستات با كنترل الكترونيكي ناميده مي شود كه مي تواند مصرف
سوخت را در مقايسه با مدلهاي سنتي ترموستات، تا % 1 كاهش دهد . و باعث صرفه جويي در مصرف سوخت و بهينه كردن كنترل آلايندگي شود ، در حقيقت اين كار را با بالا نگه داشتن دما موتور تا حدود 105 درجه سانتي گراد انجام مي دهد كه در نهايت خروجي موتور را بهينه مي كند.

• اصول عملكرد:
هسته اين قطعه، يك ترموستات معمولي است كه در دماي105 درجه سانتي گراد كاملا باز مي شود. يك المان گرم كننده كه توسط واحد كنترل الكترونيك موتور كنترل مي شود، در اين ترموستات تعبيه شده است. وقتي دما بالا ميرود، ترموستات به مانند ديگر ترموستات هاي معمول عمل مي كند و واحد كنترل هيچ نقشي را در قطعه بازي نمي كند. در سيستم هاي معمول، جاييكه كه در حداكثر دماي105 درجه سانتي گراد بيشترين ميزان بازشدگي اتفاق مي افتاد، وقتي حداكثر بار مورد نياز بود، دماي مايع خنك كننده مي توانست افزايش يابد و از اين حد تجاوز نمايد . براي جلوگيري از جوشش مايع خنك كننده و همچنين اجتناب از مصرف بالاي سوخت در اثر عملكرد فن هاي الكتريكي، كامپيوتر با كنترل ترموستات زمان باز شدن آن را طولاني مي كند و جريان مايع خنك كننده در رادياتور را بهبود مي بخشد.
در نتيجه، دما در حدود 105 درجه باقي مي ماند كه عملكرد فن را محدود مي كند و در نتيجه مصرف سوخت و انرژي را اقتصادي تر مي كند.

تخليه مايع خنك كننده:
شرايط عملكرد عادي، ترموستات دماي مايع خنك كننده را در 105درجه كنترل
مي كند، در نتيجه آب در فشار اتمسفر به جوش مي آيد و مانع تخليه مايع خنك كننده
سيستم مي شود. بنابراين، يك استراتژ ي بسيار ويژه براي خروج مايع خنك كننده سيستم بكار مي رود، بگونه اي كه ترموستات در دماي 89 درجه باز مي شود تا اجازه دهد تا مايع خنك كننده در سيستم به گردش در آيد.

در شكل زير ارتباط بين ترموستات و پارامترهاي موثر در مقدار باز شدگي مانند عوامل: دماي هواي ورودي، بارموتور، سرعت موتور و دماي مايع خنك كننده يا آب رادياتور را ملاحظه مي كنيد .