اطلاعات خودرو

عيب يابي در خودرو، از طريق دود اگزوز

2010-09-13T12:03:00.000-07:00

همانطور كه ميدانيد زمانيكه پزشكان مي خواهند بيماري را تشخيص دهند، يكي از راههاي ساده اما موثر، گرفتن آزمايش خون از بيمار است، در خودرو نيز علاوه بر دستگاهها و تجهيزات پيشترفته اي كه روغن موتور يا آب رادياتور را مورد تحليل قرار مي دهند، دود اگزوز نيز به عنوان در دسترس ترين سيال مورد آزمايش قرار مي گيرد، به طور كلي در شرايط غير نرمال ممكن است شما با سه نوع دود متفاوت شامل سفيد، سياه و آبي ممكن است مواجه بشويد در ادامه به بررسي عومل مهم در ايجاد اين مشكلات خواهم پرداخت.
دود ســـــــفيد :

دود سفيد حتي در حد خيلي كم، هميشه علامت خوبي نمي تواند باشد و ممكن است نشانده وجود مشكلي باشد.

دود سفيد در هنگام صبح و زماني كه خودرو در شرايط سرد كار ميكند طبيعي است و حالت بخار دارد دليل آن هم اين است كه وقتي شما شب تا صبح خودرو را در گاراژ پارك ميكنيد، عمل تقطير در محفظه احتراق شكل گرفته است و زماني كه شما استارت ميزنيد بخارات از اگزوز خارج ميشوند اما اگر پس از گذشت زماني كه موتور گرم شده همچنان اين سفيدي وجود داشت، احتمال وجود خرابي در واشر سرسيلندر شما است زيرا كار اين واشر ايجاد آب بندي ميان راهگاههاي آب و محفظه سرسيلندر است و در صورت خرابي و پارگي روزنه هايي بين دو محفظه بوجود مي آيد كه آب از آنها عبور كرده و سعي مي كند كه با مخلوط سوخت و هواي در حال سوختن به محصولات خروجي اگزوز بپيوندد البته از طرفي ديگر ممكن است آب موتور بسيار زياد تر از معمول در راهگاههاي‌ آب وجود داشته باشد براي اين منظور از ميزان سطح آب موتور آگاهي پيدا كنيد زيرا ممكن است كه آب زيادي باعث فشار بيش از حد به واشر ها شده باشد و حتي ممكن است روغن موتور به مجراهاي آب، راه پيدا كرده باشد و باعث بروز اين مشكل شده باشد.زماني كه آب و روغن با يكديگر ارتباط پيدا كرده باشند از عوامل اوليه بروز اين مشكل داغ كردن موتور به دليل افزايش فشار درسرسیلندر موتور مي تواند باشد.
دود آبـــــــي :

اين رنگ كه بيشتر در خودرو هايي با كاركرد كيلومتر بالاتر ديده مي شود تا خودروهاي نو، بيشتر اوقات بخاطر نشتي روغن در مخلوط سوخت و هوا در اگزوز ظاهر مي شود، فقط چند قطره روغن مي تواند دود خروجي را به اين رنگ در بياورد. اگر روغن سوزي موتور همراه با كم شدن توان باشد و مخصوصاً در سربالايي ها، دليل مي تواند از رينگ هاي ضعيف شده ي موتور باشد. اما براستي اين روغن ريزي از كجا شروع مي شود؟ همانطور كه ميدانيد در موتور خودرو تعداد زيادي واشر آب بندي و اورينگ وجود دارد و كارشان جلوگيري از ورود روغن به محفظه هاي احتراق است و اگر ورود اين روغن به محفظه بسيار زياد باشد مي تواند شمع جرقه را نيز فراگرفته و بايد از دست رفتن احتراق شود كه در اين صورت شمع هم بايد تعويض يا تميز شود البته اضافه كردن بعضي از افزودني ها ميتواند به جلوگيري از نشتي روغن كمك كند. يكي از نشتي هاي شايع عدم آب بندي در گايد ها يا راهنماهاي سوپاپ هاي دود و هوا است كه در صورت گاز دادن و شتاب دادن به موتور ميزان دود آبي را به طور چشمگير افزايش پيدا مي كند. در خودروهاي داراي توربو شارژر هم اگر روغن سوزي وجود داشت دليلش مي توان بخاطر خرابي در واشر پره هاي توربو باشد كه به اگزوز راه پيدا كرده و بموجب دماي زياد همانجا بخار مي شوند .
دود سيــــــاه :

شايد تا به حال بسياري با اين نوع دود مواجه شده باشند كه از دلايل مهم آن مي تواند عدم مخلوط سوخت وهواي كافي باشد كه يا سوخت در آن بيش از حد است ويا هوا به مقدار كافي وجود ندارد مشكلات مختلفي ممكن است در قلب موتور اتفاق افتاده باشد از جمله اين موارد وجود گرفتگي در فيلتر هوا و يا راه ورودي هوا به موتور مي تواند باشد كه هواي كافي را به مخلوط احتراق نمي رساند. اگر خودروتان انژكتوري است بدانيد كه اجزاي اين سيستم مي توانند تاثير بسزايي در تعيين و مقدار نسبت سوخت داشته باشند، سنسورهايي از قبيل فشار هواي ورودي، جرم هواي ورودي، اكسيژن و دماي آب عامل تعيين كننده مقدار سوختي هستند كه قرار است توسط انژكتورها در محفظه احتراق پاشيده شوند البته خود انژكتور هم در صورت نشتي مي تواند باعث دود سياه شود اما اگر خودروتان كاربراتوري است درصورت تنظيم نبودن مدارهاي شتاب و يا دور آرام و يا دريچه ي ساسات مي تواند مشكوك به ايجاد مشكل باشند.

دود هاي خروجي خودرو از نظر راننده خودرو مي توانند بسيار مهم باشند و هشداري براي تعويض قطعات مصرفي ، كه در صورت بي اهميتي مي توانند تعميرات سنگين تري را به دنبال داشته باشند از ديدگاه يك تكنسين يا مكانيك نيز تشخيص وعيب يابي بواسطه دود بسيار کاربردی است. در پايان با اميد به اينكه اين مطالب مورد قبول شما واقع شده باشد از شما مي خواهم نظرات خود را در پست بيان نماييد.

تعریف رشته مهندسی خودرو در دیدگاه بین المللی

2010-04-08T23:04:00.000-07:00

تعریف رشته مهندسی خودرو در دیدگاه بین المللی

مهندسی مدرن خودرو شاخه ای از مهندسی وسایل نقلیه است که تشکیل شده است از رشته های مکانیک ، الکترونیک و نرم افزارو همچنین مهندسی امنیت که تمامی اینها در طراحی و ساخت انواع موتورسیکلت ها، اتومبیلها و اتوبوسها به طور جداگانه ای کاربرد دارد و مهندسی های زیر مجموعه مهندسی خودرو به حساب می روند .
حوزه ها
به طور کلی مهندسان خوردو به سه بخش مجزا تقسیم میشوند، مهندسان ساخت ، توسعه و تولید
مهندسی خودرو در تمام جنبه های طراحی، ماشین ها و کامیون ها از شروع طرح اولیه شان تا پایان مرحله ساخت به کار برده میشود
· مهندس تولید ( که مهندس طراحی نیز خوانده میشود) که به طراحی اجزا و سیستم ها میپردازد ( مانند مهندس طراح سیستم ترمزو یا باتری ) .این مهندس علاوه بر طراحی وظیفه تست و بازرسی چشمی قطعات را هم بر عهده داردو تمام نیازمندی ها را شبیه سازی میکند ( مانند شرایط ضربه ) و کارایی و دوام و جنس قطعات را نیز مورد بررسی قرار میدهد
· مهندس توسعه، مهندسی است که نگرش خودرو را در نظر میگرد به زبان دیگر مسایل مربوط به سواری و راحتی را با توجه به خواسته های راننده را به مهندسان طراح انتقال میدهند تا کیفیت خودرو افزایش پیدا کند
· مهندس ساخت و تولید که تعیین میکند که محصول چگونه ساخته شود.
برای مثال در شرکت تویوتا مهندسان ساخت دارای موقیعت کاری و پرستیژ بالاتری نسبت به مهندسان طراحی دارند
مهندسی ساخت ( در خودروها )

بعضی از درجات و جایگاهایی که از اهمیت در مهندسی خودرو برخوردار اند:
مهندسی امنیت: انجام تست های تصادف و وارد کردن ضربات جانبی و از جلو را انجام میدهند . بعضی دیگر از این خدمات بر روی کمربند ایمنی و کیسه های هوا است و هم از جلو و هم از پهلو . ابزار آلاتی که آنها بکار میبرند : کامپیوترهای شبیه سازی تصادف، آدمکهای آزمایش تصادف و..

بخش اقتصاد سوخت/آلایندگی: مصرف سوخت بررسی اندازه گیری راندمان و میزان مصرف هر گالن بر مایل است ویا هر لیتردر 100 کیلومتر است. در بخش آلایندگی هم میزان اکسید ازت، منواکسید کربن و دی اکسید کربت حاصل از اگزوز اندازه گیری میشود .
دینامیک خودرو: میزان سواری، هندلینگ( خوشدستی ) فرمانپذیری، ترمزگیری و کشش خودرو مدنظر است . طراحی سیستم شاسی و تعلیق فرمان و خود شاسی و تایر هم از اهمیت بالایی برخوردار است
مهندسی لرزش، تکان ها و نویز: در این بخش درباره تاثیری که و بازخوردی که خودرو بر روی راننده میگذارد بحث میشود .زمانیکه یک صدای مزاحمی مانند لق لق ویا هوم هوم باعث مزاحمت راننده شده ویا لرزشی بیش از حدی که به صندلی وارد میشود و یا ضربه ای که به فلکه فرمان میاید همه و همه اهمیت موضوع را بیشتر مهم جلوه میدهد در این مهندسی NHV تمرکز مهندسان بر روی سیستم های تولید لرزش و صدا مانند گیربکس ، جاده، باد و یا جیغ ترمز ویا مجموعه ای از این عوامل است تا بتوانند این مشکلات را رفع کنند و آن را به حداقل برسانند
کارایی : کارایی شامل اندازه گیری و انجام آزمایشاتی برای سنجش توانایی های خودرودر شرایط کاری مختلف است . کارایی میتواند بخش وسیعی از وظایف را شامل شود. اما در مجموع اینکه یک خودرو چقدر سریع است ( مثلا میتوند 60مایل را با 1.4 سوخت طی کندویا حداکثر سرعتش چقدر است

آموزشگاه آزاد فن برتر ( اتومكانيك و برق - اصفهان

2010-04-03T12:55:00.001-07:00

داراي پروانه تاسيس از سازمان فني و حرفه اي كشور

با استفاده از اساتيد مجرب و همكاري نمايندگي هاي ايران خودرو و سايپا در زمينه دوره هاي تخصصي زير ثبت نام مي نمايد:

1) سيستم انژكتور پرايد ( زانتيا، ريو، پرايد، پژو 206، سمند و پارس، 405، روآ و لوگان )

2) تون آپ ( تنظيم موتور) ( زانتيا، ريو، پرايد، پژو 206، سمند و پارس، 405،روآ و لوگان)

3) سيستم سوخت رساني خودروهاي دوگانه سوز (CNG & LPG ) ( نصب-تعميرات-عيب يابي يا دستگاه دياگ )

4) تعميرات الكترونيك خودرو ECU, BSI, AIR BAG, IMMOBILIZER

5) سيستم مولتي پلكس

6) سيستم ترمز ABS

7) كار با دستگاه دياگ حرفه اي

8) برق خودرو ( زانتيا، ريو، پژو206، 405، سمند، پارس، روآ و لوگان)

9) موتور و گيربكس ( زانتيا، ريو، پژو 206 و 405 ، سمند وپارس، روآ و لوگان)

10) سـرويس و نگهداري خودرو ( مناسب براي رانندگان، آشنايي با نكات امدادي و كاربردي در شرايط حياتي )

شهريه دوره ها به صورت نقد و اقساط ميباشد

آدرس : خيابان امام خميني - خيابان شهيد باباگلي شاهپور جديد - جنب نمايندگي ايران خودرو

تلفن : 3864069-3863065(0311)

09133086429

مجموعه مقالات تحقيق خودرو : چرا بايد روغن ترمز تعويض شود ؟

2010-03-31T06:15:00.000-07:00

روغن ترمز از موارد مهم مورد بحث در محافل فني خودرويي است زيرا بسياري از مردم نميدانند كه چرا بايد روغن ترمز را عوض كرد؟ آيا مييدانستيد كه بطور ميانگين راننده اي كه 10000تا 15000مايل را در سال طي ميكند حدود 75000 دفعه از پدال ترمز استفاده ميكند؟ در يكي از نظر سنجي هايي كه در مركز مراقبتهاي خودرويي در آمريكا انجام شد نشان داد كه نيمي از رانندگان ايرادات احتمالي ناشي از سيستم ترمز را به عنوان خطرناكترين تهديد براي خودشان ميدانند ، بطور متوسط نيمي از خودروهاي و كاميون هاي سبك در آمريكا براي 10 سال يا بيشتر هرگز روغن ترمز خود را عوض نكرده اند . در بسياري از كشورهاي اروپايي بازرسي دوره اي روغن ترمز از ضروريات است و نيمي از خودروها تست هايي را به طور مرتب انجام مي دهند. اينها ميتواند دلايل خوبي باشد براي تعويض به موقع روغن ترمز.
تعويض روغن ترمز:
روغن ترمز يكي از مهمترين مايعاتي است كه امروزه مورد بي توجهي قرار ميگيرد در حالي كه بطور غير قابل انكاري از نيازمندي هاي يك رانندگي ايمن است، در نتيجه تكنسين هاي حرفه اي و مكانيك هاي باتجربه بايد بازرسي و تعويض كلي روغن ترمز را به دارندگان سفارش كنند. نكته مهم ديگر اين است كه روغن را بايد هم از نظر سطح و هم مقدار بازديد كنند و هم ميزان كاركرد و لزوماً سطح كافي نشاندهنده سلامت و بازدهي روغن نميتواند باشد.
روغن ترمز مي تواند از تعميرات احتمالي بعدي جلوگيري كند!
بسياري از متخصصان توصيه ي مؤكدي بر تعويض هر ساله و يا هر2 سال يكبار روغن دارند تا بتوان از تعميرات سنگين ديگر جلوگيري نمود. دليل آنها هم بر اين اساس است كه روغن ترمز با پايه گليكول در طي كاركردش آلودگي ها و رطوبت سيستم را در خود جذب ميكند. مايع، رطوبت را از بين درزهاي ميان لوله هاي پلاستيكي جذب ميكندبخصوص نشتي هاي گذشته و جاهايي كه ممكن است از قبل در معرض هوا قرار گرفته باشند نيز بسيار مهم است از طرفي مشكل نشتي به طور واضحي در آب و هواي مرطوب تشديد خواهد شد. پس از يك سال از سرويس، روغن ترمز به طور متوسط داراي 2 درصد آب ميشود و پس از گذشت 18 ماه سطح نشاندهنده ميتواند تا سه درصد افزايش پيدا كند. و پس از چند سال از آخرين سرويس بعيد نسيت كه 8 تا 7 در صد از مايع شما داراي آب باشد!

يك نظر سنجي سازمان ترافيك آمريكا نشان داد كه روغن ترمز در 20 درصد از 1720 وسيله نقليه به طور نمونه داراي 5 درصد يا بيشتر آب بوده است!
زمانيكه ميزان رطوبت و آلودگي ها افزايش پيدا كند، تاثير بسزايي بر روي نقطه جوش مايع ميگذارد. يك روغن ترمز نو با استاندار DOT3 خشك ( بدون هيچ رطوبتي ) نقطه جوشش حداقل 401 در جه فارنهايت است و در مقابل ، يك مايع مرطوب ( اشباع شده از رطوبت ) داراي نقطه جوشي حداقل كمتر از 284 در جه است. بيشتر روغن هاي آكبند و نو DOT3 براي تامين اطمينان داراي نقطه جوشي در رنج 460 تا بالاي 500 درجه هستند .
فقط يك درصد آب در روغن ميتواند درجه نقطه جوش مايع را تا 396 درجه بكاهد. به همين نسبت 2 درصد 320 درجه و 3 درصد آب تا 293 درجه كه طبق استاندار DOT و توليد كنندگان قطعات اصلي خودروOEM ميتواند بسيار خطرناك عمل كند.
روغن ترمز DOT 4 هم كه داراي نقطه جوش مينيمم بيشتري است ( نقطه خشك 446 F و مرطوب 311 درجه است ) و درنتيجه ديرتر در رطوبت نفوذ ميكند. و سه درصد آب در آن ميتواند تا 50 درصد نقطه جوش را كم كند.
با توجه به اينكه سيستم هاي ترمز جلو محرك امروزي با لنت هاي نيمه فلزي بطور چشمگيري داغ تر از خودرهايي كه چرخ عقبشان محرك بود كار ميكنند (‌يعني در واقع ترمز خودروهايي كه محرك جلو علاوه اينكه بايد چرخي با دور بيشتر را متوقف كند بايد بار انتقال وزن عقب به جلو را هم با نيروي ترمزي بيشتر جبران كند ) ترمزهاي داغ تر نيازمند روغن با دامنه گرمايي بيشتر هست زيرا گرماي بيشتري دريافت ميكند. همانطور كه قبلا گفته شد روغن ترمز در خودروهاي امروزي بسيار نقش پر اهميتي را ايفا ميكنند.
جبران سطح مايع مخزن با رطوبت هاي دريافت شده از سيستم خطر بروز مشكل را افزايش ميدهد زيرا ميتواند حجمي از بخار را در شرايط بسيار داغ بوجود آورد. بخار ميتواند مايع را جابجا كرده و قابليت تراكم را در آن زياد كند.كه نتيجتاً زماني كه شما پدال را مي فشاريد ممكن است خودرو همچنان به حركت ادامه بدهد بدون اينكه فشاري موثري در سيستم داشته باشيد! علاوه بر مشكلات امنيتي، روغن داراي رطوبت ميتواند موجب زنگ زدگي و خوردگي در كاليپر ترمز ، مجراهاي عبوري ، سيلندر چرخ ، سيلندر اصلي، لوله هاي فولادي و مدولاتور ABS نيز گردد.
مشكلات ترمزي كه مربوط به روغن ترمز ميشود
بارها و بارها ما در مورد تصادفاتي شنيده ايم كه كه دليل اصلي آنها مشكلات غير قابل توصيف ترمزي بوده است. زماني كه ترمزها بازديد شده است مشكل مكانيكي ظاهر نشده است. سطح مايع نرمال است، لنت ها طبق مشخصات كارخانه استانداردهستند، سيستم هيدروليك به نظر خوب كار ميكند و پدال هم به خوبي و صلابت خود كارميكند. تا اينكه ترمزها در يك سانحه تصادف اولين عامل بروز مشكل تشخيص داده ميشوند ، چرا؟ زيرا چيزي دماي ترمزها را بالا برده و و داغي بيش از حد باعث جوشيدن مايع شده است ! درحاليكه يك عامل ساده دليل اصلي اين ماجرا بوده است، راننده به دليل عدم آزاد كردن ترمز دستي شروع به حركت كرده و باعث افزايش دماي لنت ها شده در نتيجه دماي روغن ترمز هم بيشتر شده و در پايان عدم عملكرد به موقع ترمز ها را شاهد بوده ايم .
، اين تنها نمونه اي از اتفاقاتي ساده اما سرنوشت سازي است كه موجب تصادف مي شوند.
انواع ديگري از عيب هاي پيش آمده مانند اينهم ناشي از به جوش آمدن روغن ترمز بوده است كه در هر شرايط رانندگي كل سيستم ترمز را تحت تنش قرار داده مانند: كشيدن ترمزدستي و يا فشردن پدال بطور ناگهاني و تحت يك حالت عصبي از سوي راننده و يا ديگري ، رانندگي در جاده هاي كوهستاني ، يدك كشيدن يك تريلر و يا خودروي ديگر ويا رانندگي در شرايط سخت و ...
خبري كه از كشته شدن يك كودك در يك حادثه ميدهد در حاليكه با يك ميني ون قديمي با 79000 كاركرد با پدر و مادرش در ناحيه كوههاي واشنگتن ميرفتند و ناگهان به دليل عدم كاركرد پدال، كنترل خودرو از دست رفته كه دليل اصلي آنهم جوشيدن مايع ترمز بود است
تست روغن ترمز
به تنهايي و از روي ظاهر نمي توان كيفت روغن را تشخيص داد ( حتي اگر انبوهي از آلودگي ها و ذرات را به خود جذب كرده باشد و يا رنگش قهوه اي باشد ) براي همين روغن بايد تست شود ودر غير اينصورت به كلي عوض شود .
سه راه براي تعيين وضعيت روغن وجود دارد كه البته در ايران متاسفانه اين گونه تست ها از سوي مكانيك ها و كارشناسان رايج نيست
راه اول استفاده از يك رفركتومترRefractometer است كه با تغير و عبور جهت نور به روشني ميتواند مقدار آلودگي ها را در مايع نمايان كند. يك قطره از روغن در تستر ريخته ميشود سپس نور را در آن انداخته و مقدار مواد زائد را ميخواند. دقت اين تستر بسيار بالا است و ميتواند ميزان آلودگي ها ( رطوبت ) و هم نقطه جوش مايع را معلوم سازد.
روش شيمايي با استفاده از نوار
اين روش تست توسط سيستم فونيكس ساخته شده و استريپ ديپ Strip Dip خوانده ميشود و ميتواند ميزان مواد خورنده مايع را نمايان سازد ، مواد شيميايي فاسكار برروي نشانده ي مسي حاوي روغن واكنش نشان ميدهد، نوارهاي نست با تغيير رنگ خود وضعيت روغن را مشخص ميكنند. وقتيكه نمايانگر مسي به 100 ميرسد نشان ميدهد كه مقدار رسوبات نزديك به پايان انقضاي عمركاري خود است . و اگر اين مقدار 200 و يا بيشتر بود بايد حتما روغن تعويض شود.

تستر الكترونيكي
اين تستر دقيقا مقدار نقطه جوش را اندازه گيري ميكند. و تنها در يك دقيقه كاملا كاليبره ميشود. اگر نقطه جوش به مرز خطر رسيده باشد تعويض را پيشنهاد ميكند .

تعويض روغن ترمز
زماني كه روغن تخليه شد، از نوع DOT 3 DOT 4 or با توجه به كارخانه سازنده و توصيه آن روغن جديد استفاده كنيد، معمولا در مخزن روغن مناسب را تعيين ميكند و براي اطلاعات كامل تر ميتوانيد برروي دفترچه راهنماي مشتري هم مراجعه كنيد.

Car Term Abbreviation Definition Directory آشنايي با مخخف ها ي خودرويي

2010-03-10T12:28:00.000-08:00

در اين مبحث لغات هاي چند حرفي يا مخفف هايي كه در حوزه خودرو مهم هستد مورد بررسي قرار داده شده اند ، اين مخفف ها كه براي تسريع كار در زمينه هاي تعميرات ، تعريف امكانات جديد و كد هاي خطا بكار برده ميشوند امروزه بسيار مورد استفاده هستند، و ميتوان گفت شامل سنسور هاي مختلف ، ابزارآلات در كامپوترها و سيستم هاي عيب ياب و دياگ ها در زمينه تعميرات ميشوند كه معمولا از حروف اول چند كلمه متفاوت تشكيل ميشود و معرف آن تكنولوژي و يا وسيله است همچنين براي تعميركاران و مهندسان خودرو لازم است كه در طول پروسه هاي نرم افزارهاي رايانه اي و يا متون مختلف با اين مخفف ها يا كوته نوشته ها آشنايي داشته باشند همچنين براي خريداران خودرو كه ميخواهند در زمان خريد خودرو از امكانات و تجهيزاتي كه سازنده خودرو بر روي آن نصب نموده اطلاع كامل پيدا كنند لازم است كه با بعضي از مخفف هاي مصطلح آشنايي داشته باشند مانند ABS EBD ESPكه امروزه در قسمت عقب و يا كنار بيشتر خودرو هاي جديد ميتوان آنها را مشاهده كرد . همچنين اينكه بسياري از اين مخفف ها ممكن است در صنايع ديگر مانند پزشكي، ساختمان و عمران ويا صنايع ديگر مشترك باشد اما بدان معنا نيست كه در خودرو هم همان معنا را داشته باشد مانند KS كه در زمينه اتومبيل نماد سنسور ضربه است اما در ساختمان معني حمايت عضو K است در هر صورت ما در هر شاخه نياز به رفرنس و منبع قوي اطلاعاتي از آن موضوع را داريم .در زير ليستي از مخنفف هاي رايج در صنعت خودرو آورده شده است :

"A" Car Term Abbreviations
A - Amperes نماد آمپر
ABS - Anti-Lock Brakes ترمز ضد قفل
ABRS - Air Bag Restraint System سيستم جلوگيري ايربگ كه نوعي از ايربگها است كه شدت برخورد سر را كاهش ميدهد
AC - Alternating Current جريان متناوب كه در سيستم آلترناتور كاربرد دارد
A/C - Air Conditioning تهويه مطبوع
ACCS - A/C Cycling Switch
ACCUM - Accumulator
ACCY - Accessory تجهيزات جانبي
ACT - Air Charge Temperature Sensor سنسور دماي هواي ورودي كه در كنار سنسور فشار هوا وردي اطلاعات دقيق هوا رابه اي سي يو گزارش ميدهد
ADJ - Adjust or Adjustable تنظيم يا قابل تنظيم
ADV - Advance پيشرفته و توسعه داده شده باتوجه به بروزشدن تجهيزات اين كلمه اضافه ميگردد
AFS - Airflow Sensor سنسور جريان هواي ورودي
A/F - Air/Fuel Ratio نسبت سوخت به هوا
AI - Air Injection تزريق هوا
AIR or A.I.R. - Air Injection Reactor عملگري است كه در مسير گازهاي خروجي موتور و براي كاهش آلايندگي هوا را تزريق ميكند
AIS - Air Injection System سيستم تزريق هوا
Alt. - Alternator or Altitude
ALDL - Assembly Line Data Link به معناي خط اتصال اطلاعات است كه در حقيقت كابلي است كه دستگاه عيب ياب را بواسطه آن به خودرو وصل مي كنند
Amp - /amp/amps: Ampere آمپر
APS - Absolute Pressure Sensor سنسور فشار مطلق
ASCS - Air Suction Control Solenoid
ASD - Auto Shutdown خاموش كردن بصورت اتوماتيك
ASDM - Air Bag System Diagnostic Module مدول عيب ياب ايربگ كه دستگاه را به كنترل يونيت ايربگ وصل ميكند
ASV - Air Suction Valve سوپاپ مكش هوا
A/T - Automatic Transmission/Transaxle گيربكس اتوماتيك بصورت عرضي ويا طولي
ATC - Automatic Temperature Control كنترل اتوماتيك دما كه در سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك دما هوا را تنظيم ميكند
ATDC - After Top Dead Center اولين لحظه بعد از نقطه مرگ بالا كه داراي بازه زماني متفاوتي ميتواند باشد
ATF - Automatic Transmission Fluid روغن مخصوص گيربكس اتوماتيك
ATS - Air Temperature Sensor سنسور دماي هوا كه هم براي دماي موتور، آب،و محيط در خودرو كاربرد دارد
AWD - All Wheel Drive سيستم ويا حالتي كه در آن تمام چرخها محرك هستند
Aux. - Auxiliary هرچيزي كه بصورت كمكي بكاررفته باشد مانند دنده كمك گيربكس
Avg. - Average ميانگين
AXOD - Automatic Transaxle Overdrive (Ford Models Only) مدلي از گيربكس 4سرعته داراي دندهاي اوردرايو فورد

"B" Term Abbreviations for Cars
B+ - Battery Positive Voltage نماد قطب مثبت باتري
BAC - By-Pass Air Control سيستم كنار گذر كنترل هواكه به عنوان استپر موتور هم شناخته ميشود
BAP - Barometric Absolute Pressure Sensor س
BARO - Barometric فشار هوا فشار جو
Batt. - Battery باتري
Bbl. - Barrel (Example: 4-Bbl.) بارل ويا استوانه توخالي كه در هيدروليك كاربرد دارد
BCM - Body Control Module مدول كنترل تجهزات بدنه و اتاق خودرو
BHP - Brake Horsepower مقدار كار توليد شده توسط موتوربدون هيچ بار اضافي كه توسط دينامومترترمزي مقدار آن بدست ميايد
BMAP - Barometric and Manifold Absolute Pressure Sensor سنسور فشار جو و فشار منسفولد
BOO - Brake On-Off Switch
B/P - Backpressure فشار برگشتي يا بك پرشر در سيالات بوجود ميايد و به معناي برگشت سيال هوا يا مايع برخلاف جريان حركت اين پديده در منيفولد دود به دليل وجود خم ها و پيچهاي زياد در صداخفه كن بوجود ميايد كه صداي بدي ايجاد ميكند به همين دليل طراحان سعي ميكنند كه منيفولد هاي با صداي كمتر و راندمان بيشتري توليد كنند.
BPS - Barometric Pressure Sensor سنسور فشار جو
BPT - Backpressure Transducer
BTDC - Before Top Dead Center زمان قبل از نقطه مرگ پايين
BTU - British Thermal Unit واحد اندازه گيري انگليسي كه برابر 1.06 كيلوژول است
BVSV - Bimetallic Vacuum Switching Valve

Auto Terms that Start with the letter "C"
C - Celsius (Degrees) سيليسيوس ( درجه )ـ
Calif. - California كاليفرنيا
CAN - Controller Area Network نوعي از سيستم هاي شيكه خودروهااست كه در آن ميتوان بدون نياز به كامپوتر مهمان و يا سيستم خارجي ديگري ارتباطي بين عملگر ها و ميكروكنترلرها بوجود آورد
CANP - Canister Purge قوطي با مخزن پالاينده كه اصطللاحا همان كنيستر خوانده ميشود
CAS - Crank Angle Sensor سنسور زاويه چرخش ( ميلنگ ويا ميلسوپاپ )ـ
CARB - California Air Resources Board يك آژانس هواي پاك در كاليفرنيا است كه ميزان آلايندهاي موتوري را بررسي ميكند
CAT - Catalytic Converter مبدل كاتاليكي
CB - Circuit Breaker قطع کننده ی جریان است که به طور اتوماتیک در مقابل بار زیاد و اتصال کوتاه مدار را قطع میکند
CBD - Closed Bowl Distributor
CC - cubic centimeter
CCC - Computer Command Control
CCD - Computer Controlled Dwell
CCOT - Cycling Clutch Orifice Tube
CCW - Counterclockwise
CDI - Capacitor Discharge Ignition
CEC - Computerized Engine Control
CID - Cubic Inch Displacement
CM - Centimeter
CMP - Camshaft Position Sensor
CO - Carbon Monoxide
CO2 - Carbon Dioxide
Cont. - Continued
CONV - Convertible
CP - Canister Purge
CKP - Crankshaft Position Sensor
COP - Coil On Plug Ignition
CPI - Central Port Injection
CPU - Central Processing Unit
CSSA - Cold Start Spark Advance
CSSH - Cold Start Spark Hold
CTS - Coolant Temperature Sensor
CTVS - Choke Thermal Vacuum Switch
Cu. In. - Cubic Inch
CVC - Constant Vacuum Control
CVR - Control Vacuum Regulator
CV - Check Valve or Constant Velocity
CW - Clockwise
CYL or Cyl. - Cylinder
C3I - Computer Controlled Coil Ignition
C4 - Computer Controlled Catalytic Converter

Auto abbreviations starting with the letter "D"
D - Drive
dB - Decibels
DC - Direct Current Or Discharge
DDD - Dual Diaphragm Distributor
Def. - Defrost
Defog. - Defogger
DEFI - Digital Electronic Fuel Injection
DERM - Diagnostic Energy Reserve Module
DFI - Digital Fuel Injection
DFS - Deceleration Fuel Shutoff
Diag. - Diagnostic
DTC - Diagnostic Trouble Code
DIC - Driver Information Center
DIS - Distributorless Ignition System
DIST - Distribution
DLC - Data Link Connector
DOHC - Double Overhead Cam
DTC - Diagnostic Trouble Code
DOT - Department of Transportation
DRB-II - Diagnostic Readout Box
DVOM - Digital Volt-Ohmmeter

Vehicle Abbreviation Terms beginning with the letter "E"
E2PROM - Electrically Erasable Programmable Read Only Memory
EACV - Electronic Air Control Valve
EBCM - Electronic Brake Control Module
EBL - Electronic Back Light
EBM - Electronic Body Module
ECA - Electronic Control Assembly
ECM - Engine Control Module (sometimes referred to as PCM powertrain control module)
ECT - Engine Coolant Temperature
ECU - Electronic Control Unit
EDIS - Electronic Distributorless Ignition System
EEC - Electronic Engine Control
EECS - Evaporative Emission Control System
EEPROM - Electronically Erasable Programmable Read Only Memory
E2PROM - Electronically Erasable Programmable Read Only Memory
EFC - Electronic Fuel Control
EFCA - Electronic Fuel Control Assembly
EFE - Early Fuel Evaporation
EFI - Electronic Fuel Injection
EGO - Exhaust Gas Oxygen Sensor
EGR - Exhaust Gas Recirculation
EGRPS - EGR Valve Position Sensor
EGRT - EGR Temperature
EI - Electronic Ignition
EMI - Electromagnetic Interference
EMR - Electronic Module Retard
EOS - Exhaust Oxygen Sensor
EOBD - European Onboard Diagnostics
EPOS - EGR Valve Position Sensor
EPROM - Erasable Programmable Read Only Memory (chip)
ESA - Electronic Spark Advance
ESC - Electronic Spark Control
EST - Electronic Spark Timing
EVAP - Evaporative Emission System
EVIC - Electronic Vehicle Information Center
EVP - EGR Valve Position
Exc. - Except

Automobile Terms for the Abbreviation Starting with the Letter "F"
F - Fahrenheit
F/B - Fuse Block
FBC - Feedback Carburetor System
FBCA - Feedback Carburetor Actuator
FCS - Fuel Control Solenoid
Fed - Federal
FDC - Fuel Deceleration Valve
FI - Fuel Injection
FIPL - Fuel Injector Pump Lever
FPR-VSV - Fuel Pressure Regulator Vacuum Switching Valve
FLS - Fluid Level Sensor
ft.lb. - Foot Pound
FWD - Front-Wheel Drive

Car Abbreviation Starting with the Letter "G"
G - Grams
GALS - Gallon
GDI - Gasoline Direct Injection
GEN - Generator
GND or GRND - Ground
GPM - Grams Per Mile
GPS - Global Positioning System
GVW - Gross Vehicle Weight

Vehicle Abbreviation Term Definitions starting with the letter "H"
H20 - Water
HAC - High Altitude Compensation
HC - Hydrocarbons
H/D - Heavy Duty
HEGO - Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor
HEI - High Energy Ignition
Hg - Mercury
HGT - Height
HLDT - Headlight
HO - High Output
HO2S - Heated Oxygen Sensor
HP - High Performance or Horsepower
HSC - High Swirl Combustion
HSO - High Specific Output
HT - High Tension
HTR - Heater
Hz - Hertz(Cycles Per Second)

Vehicle Term Abbreviations starting with "I"
IACV - Idle Air Control Valve
IAT - Intake Air Temperature
IATS - Intake Air Temperature Sensor
IC - Integrated Circuit
ICM - Ignition Control Module
ICS - Idle Control Solenoid
I.D. - Inside Diameter
ID - Identification
IFI - Indirect Fuel Injection
IGN - Ignition
In. - Inches
Inch Lbs. - Inch Pounds
in. Hg - Inches of Mercury
Inj. - Injector
IMRC - Intake Manifold Runner Control
IP - Instrument Panel
ISC - Idle Speed Control
ISO - International Standards Organization
ITCS - Ignition Timing Control System
ITS - Idle Tracking Switch
IVSV - Idle Vacuum Switching Valve

Car Repair Terms Starting with the letter "J"
JAS - Jet Air System
J/B - Junction Block

Automobile Abbreviation Terms Starting with "K"
KAPWR - Keep Alive Power
k/ohms - kilo-ohms (1000 ohms)
kg - kilograms (weight)
kg/cm - Kilograms Per Square Centimeter
kHz - Kilohertz
Km - Kilometers
KM/H - Kilometers Per Hour
KOEC - Key On, Engine Cranking
KOEO - Key On, Engine Off
KOER - Key On, Engine Running
kPa - Kilopascals
KS - Knock Sensor
kV - Kilovolt
kW - Kilowatt

Automobile Repair Abbreviation Terms Starting with the Letter "L"
L - Liter
lbs. - Pounds
lb./ft. - Pound Feet
LCD - Liquid Crystal Display
L/D - Light Duty
LED - Light Emitting Diode
LHD - Left-Hand Drive
LTFT - Long Term Fuel Trim
LWB - Long Wheel-Base

Vehicle Abbreviation Starting with "M"
mA - Milliamps
MA/MAF - Mass Air Flow
MAFS - Mass Air Flow Sensor
MAP - Manifold Absolute Pressure
MAT - Manifold Air Temperature
MCS - Mixture Control Solenoid
MCT - Manifold Charge Temperature
Mem. - Memory
MEM/CAL - Memory Calibration Chip
mfd. - Microfarads
MFI - Multiport Fuel Injection
MIL - Malfunction Indicator Light
mm - Millimeters
MPG - Miles Per Gallon
MPH - Miles Per Hour
MPI - Multi-Point (Fuel) Injection
MPV - Multi-Purpose Vehicle
ms - Millisecond
mV - Millivolts

Auto Abbreviation Beginning with "N"
NA - Not Available
NGS - New Generation Star
N.m - Newton Meter
No. - Number
Nos. - Numbers
NOX - Oxides of Nitrogen
NVRAM - Nonvolatile Random Access Memory

Car Abbreviation Beginning with the Letter "O"
O2 - Oxygen
O2S - Oxygen Sensor
OBD - On-board Diagnostics
OBD I - On-board Diagnostics One
OBD II - On-board Diagnostics Two
OBD III - On-board Diagnostics Three
OC - Oxidation Catalyst
OD - Overdrive
O.D. - Outside Diameter
OE - Original Equipment
OEM - Original Equipment Manufacturer
OHC - Over Head Camshaft
OHV - Over Head Valve
O/S - Oversize
OS - Oxygen Sensor
oz. - Ounce
ozs. - Ounces

Automobile Repair Abbreviation Terms Starting with the Letter "P"
P - Park
P/B - Power Bakes
P/C - Printed Circuit
P/N - Part Number
PA - Pressure Air
PAIR - Pulsed Secondary Air Injection
PAS - Power-Assisted Steering
PCM - Powertrain Control Module (sometimes referred to as ECM engine control module)
PCS/PC/SOL - Purge Control Solenoid
PCV - Positive Crankcase Ventilation
PECV - Power Enrichment Control Valve
PFI - Port Fuel Injection
PGM-FI - Programmed Fuel Injection
PID - Parameter Identification
PIP - Profile ignition pick-up
PNP - Park Neutral Position Switch
P/N - Park/Neutral
PPM - Parts Per Million
PRNDL - Park Reverse Neutral Drive Low
PROM - Program Read Only Memory (chip)
P/S - Power Steering
PSI - Pounds Per Square Inch
PSP - Power Steering Pressure
PSPS - Power Steering Pressure Switch
pts. - Pints
PTC - Pending Trouble Code
PTC - Positive temperature coefficient Additional : This is applied to the way the resistance of a thermistor varies with temperature. In this case, the resistance will increase as the temperature raises
PTO - Power Take-Off
Pwr. - Power
PWR - Power to Weight Ratio

Vehicle Abbreviation Terms beginning with the letter "Q"
Qts. - Quarts

Auto Term Abbreviations Starting with the letter "R"
R/A - Resume or Accelerate
RABS - Rear Anti-lock Brake System
RAC - Remote Accessory Controller
RAM - Random Access Memory
RAM - Ride Air Module
RAM - Remote Anti-theft Module
RAP - Retained Access Power
RAV - Remote Activation Verification
RBC - Rotary Blade Coupling
RCC - Rear Climate Control
RCC - Remote Climate Control
RCM - Restraint Control Module
RCDLR - Remote Control Door Lock Receiver
RDCM - Right Door Control Module
RDM - Rear Door Module
RDS - Radio (broadcast) Data System
RDS - Radio Display System
REC - Receive
RECAL - Recalibrate, Recalibration
RECIRC - Recirculation
RECIS - Remote Entry Control and Immobilizer System
REDOX - Reduction Oxidation Catalytic Converter
REEGR - Rotary Electric EGR
REF - Reference
RESC - Remote Emergency Satellite Unit
REX - Rear Exchanger
RF - Radio Frequency
RF - Right Front
RFA - Remote Function Actuator
RFF - Roller Finger Followers
RFI - Radio Frequency Interference
RFID - Radio Frequency Identification
RFWS - Right Front Wheel Speed
RH - Right Hand
RIM - Radio Interface Module
RIM - Rear Integration Module
RKE - Remote Keyless Entry
Rly - Relay
RM - Relay Module
RMD - Right Mid Door
ROM - Read Only Memory
RPA - Rear Parking Assist
RPM - Revolutions Per Minute
RPM - Remote Power Module
RPO - Regular Production Option
R&R - Remove and Replace
RR - Right Rear
RRD - Right Rear Door
RSA - Rear Seat Audio
RSC - Roll Stability Control
RSS - Reverse Sensing System
RSS - Road Sensing Suspension
R/T - Road/Track
RT - Right
RTC - Real?Time Clock
RTD - Real Time Dampening
RTN - Return
RTT - Reconfigurable Telltale
RTTP - Rotunda Technician Tool Program
RTV - Room Temperature Vulcanizing
RV - Recreational Vehicle
RVAC - Rear Video/Audi/HVAC Module
RVP - Reid Vapor Pressure
RWAL - Rear Wheel Anti-lock
RWD - Rear Wheel Drive
RWS - Rear Wheel Steer

Abbreviations Starting with the letter "S" for Automobiles
SBC - Single Bed Converter
SBEC - Single Board Engine Controller
SC - Supercharged
SEFI - Sequential Electronic Fuel Injection
SES - Service Engine Soon (light)
SFI - Sequential (Port) Fuel Injection
SIL - Shift Indicator Light
SIR - Supplemental Inflatable Restraint
SIPS - Side Impact Protection System
SOHC - Single Overhead Cam
SPFI - Sequential Port Fuel Injection
SPOUT - Spark Output
SPK - Spark Control
SOL/Sol. - Solenoid
SRI - Service Reminder Indicator
SRS - Secondary Restraint System
SRS - Supplemental Restraint System (air bag)
SRT - System Readiness Test
SS - Speed Sensor
SSI - Solid State Ignition
STAR - Self-Test Automatic Readout
STFT - Short Term Fuel Trim
STO - Self-Test Output
SUB-O2 - Sub Oxygen Sensor
Sw. - Switch
SWB - Short Wheel-Base
Sys. - System

Abbreviations Beginning with the Letter "T" for Autos
TAB - Thermactor Air By-Pass
TAD - Thermactor Air Diverter
TACH - Tachometer
TB - Throttle Body
TBI - Throttle Body Injection
TC - Turbocharged
TCC - Torque Converter Clutch
TCM - Transmission or Transaxle Control Module
TCS - Traction control solenoid (SAAB 9000)
TD - Turbo Diesel
TDC - Top Dead Center
TDI - Turbo Direct Injection (A turbo charged direct injected diesel engine)
Temp. - Temperature
TFI - Thick Film Ignition
THERMAC - Thermostatic Air Cleaner
TIV - Thermactor Idle Vacuum Valve
TKS - Throttle Kicker Solenoid
TPI - Tuned Port Injection
TPP - Throttle Position Potentiometer
TPS - Throttle Position Sensor/Switch
TPT - Throttle Position Transducer
TS - Temperature Sensor
TSP - Throttle Solenoid Positioner
TV - Throttle Valve
TV - Thermovalve
TVS - Thermal Vacuum Switch
TWC - Three Way Catalyst
TWC+OC - Three Way + Oxidation Catalytic Converter

Abbreviations Starting with the letter "V" for Vehicles
V - Valve
Vac. - Vacuum
VAF - Vane Airflow
VAPS - Variable Assist Power Steering
VCC - Viscous Converter Clutch
VCRM - Variable Control Relay Module
VIN - Vehicle Identification Number
VM - Vacuum Modulator
VOLT. - Voltage
VOM - Volt-Ohmmeter (Analog)
VRV - Vacuum Regulator Valve
VSS - Vehicle Speed Sensor
VSV - Vacuum Switching Valve
VVC - Variable Valve Control
VVT - Variable Valve Timing

Abbreviation Term Definitions Beginning with the letter "W" for Vehicles
W/ - With
W/O - Without
WAC - Wide Open Throttle A/C Switch
WOT - Wide Open Throttle

پيش فروش پژو 207 در نمايندگي ايران خودرو و مشخصات فني

2010-02-21T06:02:00.000-08:00

پژو 207i طراحي سال 2008 پژو فرانسه و آخرين نمونه از انواع مختلف خانواده 20y پژو است كه همزمان در 5 قاره جهان عرضه مي گردد. در طراحي اين مدل از آخرين تكنولوژي هاي روز استفاده شده است. پژو 207i از موتور پرقدرت 1600 سي سي (110اسب بخار) بهره برده و در ايران با سطح تجهيزات فول آپشن و در دو نوع دستي (lx) و (ALX) اتوماتيك به بازار عرضه مي شود.

تچهزات ايمني :

داراي ترمز ضد فقل با سيستم توزيع الكترونيكي نيرو EBD
دراي كيسه هواي ايميني راننده و سرنشين جلو
سيستم ضد سرقت ايموبلايزر
ترمزهاي ديسكي جلو و عقب
كمربند ايمني جلو مجهز به سيستم پيش كشنده
هشدار دهنده ها شامل : اشكال در موتور يا چراغ انژكتور، روغن موتور كم شدن بنزين و ..
تجهيزات عملكردي :
سيستم تنظيم سرعت برف پاكن با سرعت خودرو
چراغ همراهي تا درب منزل درمحيط تاريك و كم نور
قابليت تنظيم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل
تجهيزات تزئيناتي:
داراي رينگ اسپرت آلومينيمي
پك لوك ( قطعات همرنگ بدنه ) و افكت طرح فلز داخلي
طرح زيبا سپر ، جلو پنجر ه و درب موتور
داشبور شكيل با طراحي جديد نسبت به پژو 206

ترموستات با كنترل الكترونيكي Map Controlled Engine Thermostat

2010-02-14T14:33:00.000-08:00

اين قطعه كه در هوزينگ خروج آب به رادياتورقرار دارد ترموستات با كنترل الكترونيكي ناميده مي شود كه مي تواند مصرف
سوخت را در مقايسه با مدلهاي سنتي ترموستات، تا % 1 كاهش دهد . و باعث صرفه جويي در مصرف سوخت و بهينه كردن كنترل آلايندگي شود ، در حقيقت اين كار را با بالا نگه داشتن دما موتور تا حدود 105 درجه سانتي گراد انجام مي دهد كه در نهايت خروجي موتور را بهينه مي كند.

• اصول عملكرد:
هسته اين قطعه، يك ترموستات معمولي است كه در دماي105 درجه سانتي گراد كاملا باز مي شود. يك المان گرم كننده كه توسط واحد كنترل الكترونيك موتور كنترل مي شود، در اين ترموستات تعبيه شده است. وقتي دما بالا ميرود، ترموستات به مانند ديگر ترموستات هاي معمول عمل مي كند و واحد كنترل هيچ نقشي را در قطعه بازي نمي كند. در سيستم هاي معمول، جاييكه كه در حداكثر دماي105 درجه سانتي گراد بيشترين ميزان بازشدگي اتفاق مي افتاد، وقتي حداكثر بار مورد نياز بود، دماي مايع خنك كننده مي توانست افزايش يابد و از اين حد تجاوز نمايد . براي جلوگيري از جوشش مايع خنك كننده و همچنين اجتناب از مصرف بالاي سوخت در اثر عملكرد فن هاي الكتريكي، كامپيوتر با كنترل ترموستات زمان باز شدن آن را طولاني مي كند و جريان مايع خنك كننده در رادياتور را بهبود مي بخشد.
در نتيجه، دما در حدود 105 درجه باقي مي ماند كه عملكرد فن را محدود مي كند و در نتيجه مصرف سوخت و انرژي را اقتصادي تر مي كند.

تخليه مايع خنك كننده:
شرايط عملكرد عادي، ترموستات دماي مايع خنك كننده را در 105درجه كنترل
مي كند، در نتيجه آب در فشار اتمسفر به جوش مي آيد و مانع تخليه مايع خنك كننده
سيستم مي شود. بنابراين، يك استراتژ ي بسيار ويژه براي خروج مايع خنك كننده سيستم بكار مي رود، بگونه اي كه ترموستات در دماي 89 درجه باز مي شود تا اجازه دهد تا مايع خنك كننده در سيستم به گردش در آيد.

در شكل زير ارتباط بين ترموستات و پارامترهاي موثر در مقدار باز شدگي مانند عوامل: دماي هواي ورودي، بارموتور، سرعت موتور و دماي مايع خنك كننده يا آب رادياتور را ملاحظه مي كنيد .

موتور هاي بدون ميل بادامك Camless Engines

2010-01-19T09:50:00.000-08:00

موتور هاي بدون ميل بادامك

بادامك ها ، تايپيت ها و ميل تايپيت ها ... مجموعه اي از چيزهايي بوده اند كه تا به حال در موتورهاي احتراق داخلي به طور وسيعي به كار ميرفتند ، اما اين قطعات فلزي دوست داشتني امروزه ديگر به آخر كارشان دارند نزديك ميشوند ، تكنولوژي موتورهاي بدون ميل بادامك به زودي به توليد انبوه خواهند رسيد ، حركت سوپاب در اين نوآوري بطور مستقيم توسط يك عملگر كنترل ميشود و در آن ديگر خبري از ميل بادامك و مكانيسم هاي اتصالي ديگر نيست ، مطالعات مختلف نشان ميدهد كه حركت سوپاپ بدون بادامك ميتواند با حذف كردن قطعات مكانيكي كار طراحي را براي موتور راحتتر كند و در واقع فضاي بيشتري را براي اجزاي ديگر بوجود مي آورد

طرح خودروهاي مجهز به سيستم انتقال سوپاپ نوع الكتروهيدروليكي و نوع الكترهيدروليكي حدود 20 سال است كه مورد مطالعه قرار گرفته اما هنوز در توليد خودروها به طور توليد انبوه عملي نشده است . موارد مهمي كه در طراحي مورد بررسي است شامل نكات زير است :
· عملكرد مطمئن سوپاپ
· قيمت
· بسته بندي
· مصرف قدرت و انرژي
· نويز و لرزش

نويز و يا صداي اضافي يكي از مهمترين مشكلاتي هستند كه توسط تكنولوژي الكترومكانيكي شناسايي شده اند و باتوجه به اينكه با زياد شدن سرعت موتور سرعت تماس و جابجايي قطعات هم زياد ميشود صداي نويز نيز افزايش پيدا ميكند ، كه در سيستم جديد سعي شده كه با نشست نرم ( soft-landing ) از اين صداي جلوگيري شود در سيستم هاي مرسوم قبلي اين نشست وابسته شكل و حالت بادامك هاي ميل بادامك داشت .

سيستم الكترومكانيكي اتصال سوپاپ
( Electro Mechanic Valve Train ) كه به اختصار EMVT
ناميده ميشود توسط زيمنس توسعه داده شد و توانست در يك موتور 4 سيلندر 16 سوپاپ كه تحت بار بود تحولي زياد نسبت به مدل بدون EMVT ايجاد كند . شركت تجهيزاتي جاكوب نيز از ديگر فعالان از حوزه است منهي تحقيقات آن برروي موتور خودروهاي سنگين است و تمركز آن بيشتر در سيستم الكترهيدروليكي Electro Hydraulic Valve Train است ، شركت هاي ديگري نيز مانند اينترنشنال و كرُپ نيز از توليدكنندگان موتور هستند كه توانسته اند قدم هاي بزرگي را در طراحي موتور هاي ديزل بدون ميل بادامك بردارند . آنها در سال 2007 اعلام كردند كه توانسته اند سيستم هاي مرسوم را با نوع زمانبندي الكترونيكي جايگزين كنند
در اينجا يك موتور 6 سيلندر بزرگ توسط شركت اينترنشنال مورد تست قرار گرفت در دو نقطه اين موتور با دو سيستم متفاوت مورد آزمايش قرار گرفت يكي در آزمايشگاه توسط دينامومتر طي 1000 ساعت با سيستم مرسوم مكانيكي و ديگري در مناطق آلاسكا و بيابانهاي جنوب آمريكا death valley كه از سخترين مناطق است مورد تست قرار گرفت و مهندسان در طي اين آزمايشات انعطاف پذيري و قدرت ناباورانه اين تكنولوژي را در شرايط بسيار سرد امتحان كردند .
سيستم اتصال مكانيكي درموتور هاي احتراق داخلي شامل چندين جزء متحرك بود كه بعضي از آنها چرخشي و بعضي ديگر رفت و برگشتي بودند از جمله سوپاپ فنري كه با اسبك و يا مستقيما ًبا تايپيت كار ميكردند، و وظيفه فنرها اين بود كه سوپاپ را دوباره روي سيت برگرداند ، در اين بين مقداري از انرژي موتور بواسطه زياد و كم شدن شتاب حرك قطعات از بين ميرفت و دقت آنها كم بود از طرفي ديگر اصطكاك بين ميل بادامك ، فنرها و تسمه تايم باعث اتلاف انرژي در قدرت خروجي موتور ميشوند و در ضمن سهم سايش و فرسايشي هم كه دارند بايد در نظر گرفت به طور متوسط خود ميل بادامك براي حركت دادن به اجزاي سوپاپ و ديگر قطعات حدود 5 تا 10 درصد نيروي ميل لنگ را دريافت ميكند .
مشكل ديگري كه در مقابل سيستمهاي مكانيكي است پروفيل بادامك است كه بطور ثابت و غير قابل تغيير براي زمانبندي خاصي طراحي ميشود ، شكل بادامك بطوريست كه سوپاپ را بالا و پايين كند و بايد بتواند در بالاترين سرعت هاي موتور هم سوپاپ را به نرمي و آرامي به سيت تماس دهند زيرا در غير اينصورت موجب شكسته شدن و برخورد شديد بين لبه سوپاپ و سيت ميشود و ميتواند نويز زيادي را هم بوجود آورد ، همانطور كه ميدانيد هر بادامكي فقط براي يك حالت موتور طراحي شود و در سرعت زياد و يا سرعت كم گشتاور زياد نميتواند از خود انعطاف نشان دهد البته با استفاده از تكنولوژي زمانبندي متغيير سوپاپها ويا VVT تا حدي اين مشكل حل شده است اما با اين وجود هنوز با پديده ي سايش و خردايش
( grinding ) در بادامك ها روبرو هستيم و حتي در يك موتور با تكنولوژي VVT مانند HONDA V-TECH فقط ميتوانيم دو مقدار متغير زماني براي موتور تعريف كنيم و اين ميتواند نشاندهنده اين باشد كه تكنولوژي بدون ميل بادامك ميتواند انقلابي بعد از تكنولوژي VVT باشد موتورهايي با سيستم بدون ميل بادامك اين پتانسيل را دارند كه در هر نقطه از زمانبندي و سيكل احتراق به طور جداگانه و دلخواه ميتوانند تغيير كنند .

عملكرد سيستم بدون ميل بادامك :
اين سيستم به دو نوع الكترومكانيكي و الكتروهيدروليكي كلاسبندي شده است .
سيستم الكترومكانيكي به دو صورت سوپاپ فنر و نوع سوپاپ ساچمه اي استفاده ميكنند كه در هر دو نوع الكترومگنت به طريقي سوپاپ را باز و بسته ميكند اين طرح كه دبراي اولين باردر فضاپيماي آپولو استفاده شد ، عملگرسوپاپ هاي الكتروهيدروليكي نيز توسط مايع تحت فشاري در آن جريان مي يابد سوپاپ ها را باز و بسته ميكند البته از اين سيستم بيشترسازندگان خودروهاي سنگين استقبال كرده اند .
سوپاپ هاي فنردار با سيستم الكترومكانيكي :
در اين سيستم از يك آرميچر كه به ساقه سوپاپ چسبيده مي شود استفاده شده . پوشش بيروني شامل يك كويل مغناتيسي است كه ميتواند آرميچر را دفع و يا جذب بكند بنابراين سوپاپ باز و بسته ميشود .

آزمايش هاي شبيه سازي و نحوه بروز عيب در خودرو

2009-12-22T11:07:00.000-08:00

مقدمه
گاهي اوقات نشانه هاي عيب در هنگامي كه مشتري به تعميرگاه مراجعه مي كند آشكار نمي گردد در صورت امكان ، شرايطي كه عيب در آن به وقوع پيوسته است را باز سازي كنيد . انجام چنين عملي باعث مي شود سريع تر عيب راپيدا كنيد . بخش بعدي راههاي شبيه سازي شرايط و محيطي كه دارنده خودرو در آن وضع با عيب الكتريكي مواجه شده است را نشان مي دهد .
مطلب اين بخش تحت 6 موضوع زير عرضه مي گردد.
* لرزش خودرو *حساسييت در مقابل گرما * بار الكتريكي گرفته شده

* نفوذ آب *يخ زدگي * به سختي روشن شدن خودرو در گرما و سرما
*توضيحات جامعي در مورد عيب خودرو از مشتري خود بخواهيد شبيه سازي شرايط وقوع عيب از اهميت بالايي برخوردار است .
لرزش خودرو :
هنگام رانندگي در جاده هاي ناصاف يا زماني كه موتور داراي لرزش ( دور در جا با كولر روشن ) است احتمال وقوع عيب با تشديد آن وجود دارد . در چنين شرايطي شما بايد علت مريوط به لرزش را كنترل كنيد .
سوكت هاي و دسته سيم ها
معلوم كنيد كدام سوكت و دسته سيم هاي به كار برده شده روي سيستم الكتريكي مورد بررسي اثر ميگذارد . در حالي كه سيستم را براي رخ دادن مجدد عيب زير نظر داريد به آرامي سيم و دسته سوكت را تكان دهيد اين آزمايش امكان آشكار كردن يك اتصال الكتريكي شل يا ناقص را ممكن مي سازد .

توجه : امكان در معرض رطوبت قرار گرفتن سوكت ها وجود دارد در اين صورت ممكن است لايه نازكي از زنگ بر روي سر سيمها تشكيل شود يك بازرسي كلي بدون قطع كردن اتصال نمي تواند آشكار كننده اين امر باشد. اگر مشكل بصورت غير دائم رخ دهد ، شايد زنگ زدگي علت مشكل باشد
جدا كردن ، بازرسي و تميز كردن سر سيمهاي سوكتهاي مربوط به آن سيستم ، ايده خوبي براي پيدا كردن عيب در اين مواقع مي باشد .

سنسورها و رله ها :
به آرامي ضربه هاي خفيفي را بر روي سنسورها و رله هاي موجود در سيستم مورد بررسي وارد كنيد . اين آزمايش مي تواند نصب شل و ضعيف سنسور يا رله را آشكار نمايد .
محفظه موتور :
بنا به دلايل متعدد لرزش موتور يا خودرو ميتواند باعث بوجود آمدن ايراد الكتريكي شود . بعضي از مواردي كه مي بايد مورد بررسي قرار بگيرند به شرح زير مي باشند:
1)سوكت كاملا جا نرفته باشد
2) طول دسته سيم ها به اندازه كافي بلند نمي باشد و در اثر لرزش موتور تحت فشار قرار مي گيرند
3) سيم ها در مسير پايه ها يا قطعات متحرك واقع شده اند
4) سيم هاي اتصال بدنه شل يا كثيف شده و يا زنگ زدگي دارند
5) سيم ها از نزديكي قطعات گرم يا داغ رد شده اند
براي بازرسي قطعات واقع در محفظه موتور ، كار را از بررسي سيم هاي اتصال بدنه و اتصالات آنها شروع كنيد . ابتدا مطمئن شويد كه سيستم به طرز صحيح اتصال بدنه شده است .
پشت داشبورد و صفحه نمايشگر :
دسته سيمهايي كه به طور ناصحيح قرار گرفته باشند يا بست آنها به طور نا مناسب نصب شده باشد . ممكن است در هنگام نصب وسايل جانبي ديگر دچار له شدگي شوند . لرزش خودرو مي تواند باعث سنگيني و ضرب ديدگي شديد سيم هايي كه از روي پايه يا نزديكي پيچ هاي رد شده اند شود
زير محوطه تشك هاي صندلي :
دسته سيم هاي شل ، بدون بست مناسب و بسته نشده ممكن است در هنگام لرزش خودرو بوسيله قطعات صندلي ( مانند ريل صندلي ) دچار له شدگي شوند . اگر سيمها از زير صندلي رد مي شوند ،‌مسير سيمها را جهت يافتن آسيب يا له شدگي بازرسي كنيد .
حساسيت گرمايي :
مشكل در خودرو ممكن است در هواي گرم يا زماني كه خودرو مدت كمي در جا ايستاده است شروع شود. در اين موقع حساسيت خودرو در مقابل گرما بايد توسط شما بازرسي شود و جهت اطمينان از حساسيت قطعه به گرما آن قطعه را توسط سشوار يا وسيله مشابه حرارت دهيد .

سرما و يخ زدگي :
گاهي اوقات مشتري از بر طرف شدن عيب بعد از گرم شدن خودرو ( در زمستان ) صحبت مي كند علت آن ممكن است مربوط به يخ زدن آب در جائي از سيستم برق باشد .

دو روش براي آزمايش اين نوع عيب وجود دارد . اول از مشتري بخواهيد خودرو را يك شب در اختيار تعميرگاه بگذارد . از كافي بودن سردي هوا براي آزمايش عيب مورد گلايه مشتري اطمينان حاصل كنيد
خودرو را يك شب در هواي آزاد پارك نمائيد . عيب يابي سريعي از قطعات و سيستم هاي مورد گلايه در صبح روز بعد انجام دهيد .
روش دوم قرار دادن قطعه مشكوك در فريزر به اندازه مدت زماني كه آب يخ بزند ، ميباشد .
قطعه را مجددا روي خودرو سوار كرده و عيب را بررسي نماييد . در صورت وقوع عيب قطعه را تعمير يا تعويض نماييد .
نفوذ آب :
عيب ممكن است در شرايطي كه رطوبت هوا بالا بوده يا هوا باراني و برفي باشد بروز كند در اين موارد علت بروز عيب نفوذ آب بداخل قطعه الكتريكي مي باشد . بوسيله پاشيدن آب يا شستشوي خودرو در كارواش امكان شبيه سازي شرايط ميسر مي گردد
بار الكتريكي گرفته شده ( استفاده از سيستمهاي الكتريكي خودرو )
گاهي اوقات عيب در اثر حساسيت به بار الكتريكي گرفته شده ايجا د مي شود عيب يابي را با استفاده از تمام وسائل جانبي شامل كولر ، گرمكن شيشه عقب ، راديو ، چراغهاي مه شكن ، آغاز كنيد .

ليست دروس رشته مهندسي تكنولوژي مكانيك خودرو

2009-08-18T11:46:00.001-07:00

http://www.4shared.com/file/162183856/e1f09bbf/0000001-18.html

رله هاي در خودرو چگونه كار ميكنند ؟

2009-08-14T06:07:00.000-07:00

امروزه در خودروهاي تعداد زيادي رله بكار رفته است و وظيفه آنها قطع و وصل كردن مدارات الكتريكي است . وقتي كه يك رله فعال مي شود ميتواند منبع برق باتري را به يكي از ادوات و تجهيزات خودرو وصل كند اين مدارات ميتواند شامل يك مدار چراغ هاي جلوي ساده باشد تا مدارهاي مربوط به پمپ بنزين ، معمولا اصول اوليه عملكرد رله ها بهم ديگر شباهت دارند و گاهي ترمينالهايشان هم با هم مشابه است ، مشكلات مربوط به رله هاي ناشي از قطعي در يكي از پايه هاي رله است ، پايه ها ممكن است مثبت + ويا - بدنه باشند ويا اتصال باشد

بيشترين خرابي رله ها در اثر دماي زياد و يا خوردگي و رطوبت است ف رله هاي اغلبا از دو بخش تشكيل ميشوند بخش اول يا نيمه اول كه شامل مدار مغناتيسي يا آهنربايي آن است كه معمولا جريان كمي از آن عبور مي كند و بخش دوم كه مانند يك پلاتين است و مانند پلي در ترمينال مدار را به هم وصل مي كند.

رله ها از نظر فرمان هم به دو نوع دستي و اتوماتيك تقسيم ميشوند دستي مانند رله ي جراغ هاي جلو كه راننده با فعال كردن كليد داشبورد آن را فعال ميكند در مدل اتوماتيك فرمان تحريك از جانب ( ECU ) است كه با فرستادن سيگنال به نيمه اول يا بخش مغناتيس ،برق را از باتري به پمپ بنزين مي رساند .

شناسايي پايه هاي رله :

پايه 86 و 85 نيمه اول رله هستند كه مدار آهنربايي را تشكيل مي دهند

پايه هاي 87 و 30 كه روبروي هم هستند نيز جريان را از يك منبع و يا مصرف كننده به مصرف كننده ديگر مي رساند

پايه 87a نيز كه در ميان رله است معمولا كاربرد گسترده اي ندارد و براي چك كردن رله و يا پايه كمكي به كاربرده ميشود.

2009-08-04T10:40:00.000-07:00

اين مقاله مطابق با كار افرادي مانند تكنسين هاي خودرو، سرويس دهندگان پذيرشگر و افرادي كه به هر شكلي واسطه اي بين مشتري و اتومبيل هستند تنظيم شده است شما ميتوانيد با مطالعه اين مقاله و بكار بردن آنها و همچنين كسب تجربه توانايي هاي خودتان را گسترش دهيد .

براي رسيدن به مرحله ي حرفه اي شدن مراحلي وجود دارد كه در زير آورده شده است :
ü سعي كنيد مثبت باشيد و در تمام اوقات گرم و صميمي رفتار كنيد.

ü در بكار بردن كلمات دقت كنيد زيرا ديگران روي صحبتهاي شما حساب ميكنند و گاهي آنرا تعهد شما در نظر مي گيرند.

ü اطلاعات تخصصي تان را ارتقاء بدهيد و در امر سرويس و خدماتي كه سازمان آنها را تصويب مي كند اطلاعات به روزي داشته باشيد

ü با همكارانتان يك تيم را تشكيل بدهيد زيرا با هم بودن باعث تقويت نقاط قوت كل سازمان مي شود .

ü اگر كاري را به اشتباه انجام داديد با كمال بزرگي معذرت خواهي كنيد .

يك توصيه :
هركسي در هر جايي كه كار ميكند اينكه فقط ظاهرزيبايي داشته باشد كافي نيست بلكه مرتب بودن در درجه اول است، براي مثال اگر كفش شما از بهترين چرم باشد اما ظاهر نامرتب و كثيفي داشته باشد شما در نگاه اول غير حرفه اي و نامنظم به نظر خواهيد رسيد .

اخلاق :

اخلاق از اصولي است كه در گروه هاي كاري بسيار تعيين كننده است و واكنش هايي كه شما از خود نشان مي دهيد در تصميم گيري افراد گروهتان نسبت به شما تاثيرگذار است ، رعايت بعضي از نكات راحت ميتواند تعيين كننده عنواني باشد كه مردم براي شما انتخاب مي كنند، گاهي با رعابت يكسري نكات ساده مثل سلام كردن مي توانيد گرانبها ترين چيز هاي را بدست آوريد
براي اينكه بتوانيد از پتاسيل ها اخلاقي تان بهره ببريد لازم نيست كه خيلي سفيد و يا سياه باشيد سعي كنيد كه در تعادل خاكستري باشيد براي مثال سعي نكنيد كه يك بار با گرمي تمام با يك نفر برخورد كنيد و روز ديگر بسيار بي تفاوت نسبت به آن باشيد و تعادل را حفظ كنيد .
وقتي كه با يك بحران اخلاقي مثل بحث ويا مجادله در محيط كار روبرو مي شويد قبل از هر چيز اين سوالات را از خودتان بپرسيد :
v آيا صحبت طرف مقابل منطقي است ؟ ( آيا صحبتي در خلاف با قوانين و اصول سازمان ويا قوانين فدرال مي زند ؟ )
v آيا نوع برخورد با من دوستانه است ؟ ( آيا براي من و ديگران مضر و دردسر ساز است ؟ )
v چه احساسي درمواجه با فرد مقابل دارم ؟ ( آيا در مقابل ارزش هاي من حرفي زده ميشود مثل خانواده، دين )
v آيا از نظر دادگاه و نظر مردم كار من درست است ؟
v آيا چيزي هست كه من از آن واهمه اي داشته باشم ؟ ( مثل منافع جاني )
اين سوالات در واقع عمق و شدت برخورد بوجود آمده را به ما نشان ميدهد

زماني كه در يك برهه با يك وضعيت عصبانيت و مجادله روبرو شديد سوالات بالا ميتواند ذهن شما را آرام كند به عكس العمل بهتر شما در آن وضعيت كمك كند

Flexibility يا انعطاف
در حين كار هميشه مشكلاتي پيش مي آيد كه اجتناب ناپذير است و جزئي از مراحل است، زمانيكه انبوهي از مشكلات براي ما رخ ميدهد طرفين بايد از خود انعطاف نشان دهيد و توانايي همدلي داشته باشند در غير اينصورت اگر افراد گروه حاضربه حل مشكلات نشوند گروه آسيب مي بيند، تصور كنيد كه مشتري خودرو را به تعميرگاه آورده باشد و در حين كار بر اثر اهمال كاري يكي از افراد اشتباهي در نصب فيلتر هوا بوجود آمده باشد در همين حين مشتري براي تحويل خودرو به تعميرگاه مراجعه كرده حال اگر سركارگر با زير دست خود به بحث و مجادله بپردازد اين باعث افزايش اضطراب مشتري مي گردد در صورتي كه با كمي حوصله مي توان عيب را برطرف نموده بدون اينكه كه انعكاسي از مشكلي بوجود آمده در دل مشتري را يابد .

ارتباطات
5 روش اصلي كه در ارتباطات كه مورد استفاده موثر يك تكنسين بايد قرار بگيرد شامل : گوش كردن، صحبت كردن ( ارتباط كلامي )
و خواندن و نوشتن ( ارتباط غيركلامي يا زبان بدن) است
v گوش كردن :
حس شنوايي اين اختيار را به ما ميدهد كه آنچه ديگران ميگويند را بشنويم اما توانايي گوش كردن موجب درك و فهم صحيح از بيانات گوينده است، زماني كه به صحبت ها مشتري گوش مي دهيد او احساس مي كند كه به او احترام مي گذاريد، سعي كنيد با تمرين گوش كردن توانايي خود را كه يك مهارت است افزايش دهيد يكي از راههاي رسيدن به يك مذاكره خوب برداشتن محدوديت ها و موانع است، بعضي از افراد در زمان صحبت نميتوانند ذهن خود را بر روي سخنان گوينده متمركز كنند در نتيجه نميتوانند پيام اصلي گوينده را دريافت كنند ، طبق مثل معروفي كه ميگويد ما انسان ها داراي 2 گوش و يك دهان هستيم
اين به معني اين است كه بايد 2 بار بيشتر از آنكه بگوييم گوش فرا دهيم ، بهترين راه براي حفظ تمركز و نگه داشتن حافظه دقت كردن و فكر كردن بر روي سخنان طرف مقابل است از طرفي به طور معمول ما ميتوانيم در زمان سكوت 10 برابر بيشتر از يك گوينده فكر كنيم در نتيجه به دليل پردازش بيشتر ذهن، دچار اشتباه كمتري مي شويم .
يك شنونده خوب بايد اين ويژگي ها را در خود تقويت كند:
تمركز بر روي گوينده و آنچه كه ميگويد و در صورت لزوم ايجاد تماس چشمي با گوينده
در حين صحبت موضوعات مورد بحث را براي خودتان تقسيم بندي كنيد و آنها را از همديگر تميز بدهيد
يك شنونده خوب بايد بتواند به خوبي خوشحالي و لذت را در گوينده خود ايجاد كند .

صحبت كردن :
به طور كلي حرف زدن ، صحبت كردن و استفاده از لغات و اصطلاحات در جاي مناسب خود توانايي بسيار مهمي است در هنگام صحبت كردن داشتن تماس چشمي و ايجاد يك ارتباط ديداري با چشم ديگران در فرهنگ هاي مختلف حس ها متفاوتي را القا مي كند براي مثال داشتن يك تماس چشمي معمول به جذابيت شما مي افزايد و حالت دوستي و همكاري را به طرف مقابل مي رساند البته در بعضي از فرهنگ ها نداشتن تماس چشمي شايد نشاني از احترام را داشته باشد.
بايد درهنگام معامله ويا ارتباط با افراد با فرهنگ و آداب آن شخص آشنايي داشته باشيم همچنين امروزه لازم است كه يك گوينده ي خوب به طور موثر حدود 7000 لغت را بدانيد و بتوانيد از لحن كلامي خود نيز به خوبي استفاده كند .

ارتباط غيركلامي :
فراز و فرود صدا، حركات صورت، حالت ايستادن و تماس چشمي موارد غير كلامي هستند كه موجب رساندن پيام هايي به مردم مي شود، درواقع زبان بدن درصد بالايي از ارتباط ما را با طرف مقابل شامل مي شود كه البته كمتر به آن اهميت داده مي شود .
در حالت بدن و بكار بردن صحيح دستها بايد دقت كرد براي مثال اگر فردي در مقابل شما دست به سينه به ايستد و به جاي ديگري نگاه كند به منزله ي بي توجهي به شما از خود عكس العمل نشان داده است .
براي اينكه بتوانيد استيل خوبي در بين جمع داشته باشيد خودتان را جاي آنها بگذاريد و ببينيد كه چگونه مي توانيد جالب تر و بهتر خود را حاضر كنيد .

ارتباط تلفني :
درصد بالايي از مشتريان براي اولين با از طريق تماس تلفني با شركت ما آشنا مي شوند، مثلا ممكن است كه در وضعيت بدي باشد و نياز به كمك شما داشته باشد تا بتواند عيب فعلي خودرو اش را حل نمايد .

بعضي از توصيه ها در زمان استفاده از تلفن
v از عنوان مناسب استفاده كنيد كسي كه با او صحبت ميكنيد ممكن است كه آقا يا خانم باشد و شما بايد از اين موضوع مطمئن شويد ، مثلا استفاده از واژه جناب يا سركار خانم ميتواند به شما كمك كند، سعي كنيد خيلي جدي نباشيد تا كمي حالت صميميت در بين شما بوجود آيد .

v براي اينكه با شما تماس گرفته اند از آنها تشكر كنيد، متشكرم يك كلمه قدرتمند در روابط انساني است و باعث ايجاد اطمينان بعدي در مشتري مي شود .

سعي كنيد از بكار بردن جملات و كلمات مخفف مانند EGR استفاده نكنيد و كلمات جايگزين رايج تر را به كار ببنديد مثل سيستم ضد آلودگي
، زيرا امكان دارد باعث بشود كه مشتري برداشت اشتباه از حرف شما پيدا بكند و يا دچار بد فهمي شود
v از طرفي به كار بردن جملات تعريفي مانند " شمع و فيلترتان را عوض كرديم " و يا بطور كلي كلمات تعويض و تعمير كه بخوبي در ذهن مشتري درك مي شود كاربردي تر است

v از توضيحات مثبت استفاده كنيد و تمركزتان را بر روي حل مشكل و نگراني ها بگذاريد در آمريكا بعضي از سرويس دهندگان و ارائه دهندگان خدمات به مردم كارت هايي در جيبشان دارند كه حاوي كلمات مثبت و اثر بخش است كه آنها را در مواجه با مشتريانشان كمك ميكند.

v شفاف و شمرده شمرده صحبت كنيد هميشه فاصله گوشي تلفن از لبتان حدود ا دوم اينچ باشد ، مخاطب خود را دوست خودتان به حساب بياوريد .

به ياد داشته باشيد :
در موقع صحبت كردن با تلفن يك كاغذ وقلم همراه خودتان داشته باشيد، وقتي كه با مشتري حرف مي زنيد داشتن يك خودكار يا مداد به همراه كاغذ براي ضبط و بسط اطلاعات يك نياز مهم است

در زمان صحبت لبخند به لب داشته باشيد
وقتي كه در زمان حرف زدن لبخند به دهان داشته باشيد انعكاس صداي شما در ذهن مخاطب مثبت و انرژي بخش جلوه مي كند و مشتري حس خوبي در پشت تلفن نسبت به شما پيدا ميكند البته بايد گفت اين همان تكنيكي است كه گويندگان موفق راديو نيز از آن بهره مي جويند .

خواندن :
خواندن به معناي توانايي مطالعه و جستجوي مفهوم لغات است
كسب اطلاعات و دانايي از اين طريق بسيار آسان و ارزان است هم از نظر مالي و هم زماني ، شما با خواندن تنها يك جمله ي ارزشمند و به كار بردن آن شرايط خودتان را عوض كنيد

در روز اول كه وارد محيط مي شويد چه اتفاقاتي در انتظارتان است :
كارفرما شما را با محيط كار آشنا مي كند
امكانات و فضايي را كه ميخواهيد در آن فعاليت كنيد را به شما نشان خواهد داد
از شما درباره استعداد ها و توانايي هايتان خواهد پرسيد
از شما ميخواهد آنچه را كه آموخته ايد و جزو مهارتتان است را برايش توضيح دهيد

نوشتن
نوشتن يك نوع ارتباط برقرار كردن توسط لغات است در اين شيوه هدف رساندن پيام به مخاطب است
يك تكنسين خوب بايد بتواند كارهايي را كه انجام داده است را مستند كند
اين مهارت موجب مي شود كه در هنگام صحبت با مشتري بتوانيم به خوبي امور انجام شده را شرح دهيم ، براي مثال در خودرويي كه نشتي دارد بايد اين مراحل را مكتوب كنيم :
1- مشاهده نشتي
2- استفاده از دستگاه تست فشار سيستم خنك كاري واطمينان پيدا كردن از اينكه مشكل در نشتي واتر پمپ است
3- تعويض واتر پمپ و اضافه كردن مايع رادياتور جديد به سيستم
4- استفاده مجدد از دستگاه تست فشار و چك كردن نهايي از عملكرد صحيح سيستم
سعي كنيد در اولين روز كاري لبخند به لب داشته باشيد و اگر سوالي درباره مراحل كاري كه داريد حتما سوال كنيد
خود را براي تست مواد مخدر آماده كنيد
به كارفرما تعهد بدهيد كه وظايف خود را به عنوان تكنسين خوب انجام مي دهيد

تذكراتي كه بهتر است رعايت شود :
نكات زير برگرفته از تجربيات افراد موفق و تكنسين هاي حرفه اي است
1- در هر روز گزارشي از كارتان داشته باشيد .هميشه چند دقيقه زود تر در محل كارتان حضور داشته باشيد تا به مديرتان نشان دهيد كه در كارتان جدي هستيد.
2- اگر غيبت يا ديرآمدگي در آمدن داشتيد آنرا هرچه سريعتر به مديرتان اطلاع دهيد.
3- خودتان را شلوغ نگه داريد ! ويا اگر كاري براي انجام داشتن نداشتيد از مدير بخواهيد كه فعاليتي را به شما واگذار كند.
4- هرگونه اشتباه و تصادفي را در كار بي درنگ به سوپر وايزر و تيمتان اطلاع دهيد اجازه ندهيد كه مشتري ابتدا اشتباه را كشف كند
5- هيچگاه به مشتري و دوستانتان دروغ نگوييد.
6- هرگاه ابزاري را از كسي قرض ميگيريد آنرا را در اولين فرصت پس بدهيد و در صورت امكان آنرا تميز شده به همكارتان برگردانيد براي پس دادن حتما ابزار را به صاحب آن نشان دهيد و سپس در جاي خود بگذاريد
7- محيط كارتان را هميشه مرتب و منظم نگه داري كنيد
8- كارتان را همييشه چك كنيد و صحيح بودن آن مطمن شويد
آ‌ . اگر كاري نيروي زياد از حدي را از شما گرفت، احتمالا يك جاي كار ايراد دارد
ب. اگر از چيزي مطمئن نيستيد آنرا انجام ندهيد و از ديگران كمك بخواهيد
9- از ناسزا گفتن پرهيز كنيد
10- زماني كه مشتري خودرو را به تعميرگاه مي آورد سعي كنيد حتي درجه بلندي صدا را هم جابجا نكنيد و اگر لازم شد سيستم پخش صدا را خاموش كنيد ( راديو، ضبط و.. )
11- هميشه ظاهر مرتبي داشته باشيد
الف) دامن ويا شلوارتان هميشه اتو خورده باشد
ب) بطور روزانه حمام كنيد و از خوشبو كننده استفاده كنيد
ج) موهاتان مرتب باشد و اصلاح مناسبي داشته باشيد
د) مردان بايد روزانه صورت خود را اصلاح كنند و زنان نيز از آرايش و جواهرات مناسب و در حد مينيمم استفاده كنند

فرم نمونه ارزيابي يك تكنسين
شما ميتوانيد با پر كردن اين فرم خود را ارزيابي كرده و درباره خودتان ارزيابي كنيد

گرايش و ويژگي هاي شخصيتي
اشتياق بسيار زيادي در كار كردن دارد
كار برايش جالب است و به كار فني علاقمند است
در حد متوسط و داراي پشتكار است
كمي بي تفاوت است
اصلا جذابيتي در كار نميبيند

قابل اطمينان بودن
بسيار قابل اطمينان
تقريبا قابل اطميان است
معمولا قابل اعتماد است
گاهي اوقات مسامحه كار است
غير قابل اعتماد

پختگي و تجربه در كار
از خود اعتماد به نفس نشان مي دهد
اعتماد به نفس خوبي دارد در حد متوسط
به ندرت ترسو و كم رو است
عجول، بي حيا و گستاخ است

توانايي يادگيري
به طور استثنايي خوب ياد ميگيرد
به سهولت ياد ميگيرد
به طور متوسط مي فهمد
به آرامي ياد ميگيرد
بسيار آرام ياد مي گيرد

ابتكار عمل
در تمام مواقع و همه جا داراي خلاقيت و ابتكار عمل است
با توجه به شرايط مي تواند از خود ابتكار عمل داشته باشد
در كارهايي كه فقط به او واگذار شده ميتواند ابتكار عمل داشته باشد
بسيار بي ميل است
بايد حتما تحت فشار قرار گيرد تا ابتكاري به خرج بدهد

روابط با ديگران
معمولا خروجي بالايي دارد
بيش از حد ميانگين
مقدار نرمال
زير ميانگين
خروجي پايين دارد و بسيار آرام كار ميكند

داوري و قضاوت ( انصاف )
بسيار پخته است
بالاي حد ميانگين است
معمولا درست تصميم ميگيرد
داراي قضاوت بسيار ضعيفي است
نظم و هماهنگي با نظم و سر موقع بي نظم

دليل وجود صداي سوت در اتومبيل چيست ؟

2009-06-18T04:29:00.000-07:00

گاهي وقتي ها در ماشين صدايي مانند صداي سوت به گوش ميرسد ، بعضي از اوقات اين صدا مي تواند خيلي زياد باشد و يا آرام ولي ثابت در هر حالت اين يك نويز يا صداي مزاحم به حساب مي آيد معمولا پيدا كردنش هم مشكل است در اين مقاله شما را با راههايي براي تشخيص بهتر سوت در خودرو آشنا مي كنم

نكته اول در مورد اين صدا اين است كه آيا با سرعت موتور ارتباطي دارد يا نه در همه شرايط به گوش ميرسد، بعضي اوقات وقتي شما در يك چاله يا دست انداز مي افتيد صدا به گوش ميرسد و ميتواند خيلي آزار دهنده باشد، براي جستجوي عيب مرحله اول اين است كه بيبينيد آيا صدا زماني كه موتور هم خاموش است مي آيد يا نه، با اين كار سعي ميكنيم كه محدوده عيب يابي خودمان را مشخص كنيم

در وضعيت موتور روشن و خودرو بي حركت اگر صداي سوتي به گوش ميرسيد بايد اول شدت آنرا بسنجيم همانطور كه ميدانيد واشرها و آببندها زيادي از مسيرورود هوا از فيلتر هوا ، تا رسيدن به محفظه احتراق وجود دارد كه وظيفه همه آنها جلوگيري از نشتي هوا است اما فقط كافي است كه يكي از آنها خشك شده يا حالت خودش را از دست بدهد و يا در زمان تعويض فيلتر ضعيف شده باشد ،

براي اينكه عيب را بهتر تشخيص دهيم از كسي بخواهيم كه پدال گاز را بفشارد و آنگاه دوباره به شدت سوت توجه كنيم ؛، در بعضي از خودرو ها ي جديد با توجه به وجود استپر موتور امكان خرابي واشر دور پيچ هاي استپر موتور وجود دارد ، اگر نشتي خيلي زياد باشد امكان دارد كه در ميزان قدرت موتور نيز تاثير بگذارد

گاهي مكانيك ها براي تشخيص بهتر عيب در يك جاي آرام توسط گوشي ويا تجربه خود مبادرت به صداي سوت موتور ميكنند و همزمان اتصالات هوا را با دست تكان ميدهند كه اين نيز روش خوبي است .

يك مورد نادري كه ممكن است در موتور ايجاد شود ايجاد رسوب برروي اتصالات باتري است كه باعث ايجاد اختلاف مقاومت زيادي بين آلترناتور و باتري مي شود و در اين زمان فشاربيش از حدي به آلترناتور يا دينام وارد مي شود و تمام اين اتفاقات باعث خراب شدن و فشار آمدن به خود دينام و بلبرينگ آن مي شود شايد با خود فكر كنيد كه اين مشكل ممكن است كه براي ديگر اجزاي سيستم انتقال نيرو تسمه ها مانند كولر و .. نيز پيش بيايد ، به طور كلي سيستم تسمه ها يكي از مشكوك ترين نقاط ايجاد صداي سوت مي باشند

حال به حالت مورد توجه ديگري مي پردازيم و آن هم ايجاد صداي سوت در زماني كه خودرو در حال حركت است ، البته لازمه تشخيص اين است كه ابتدا از نبود وجود صدا از موتور شويم ،در انيجا بايد به چك كردن آببندي هاي پنجره ها بپردازيم ، وظيفه اين زه ها ي معمولا لاستيكي جلوگيري از ورود باد به اتاق سرشينان است و همچنين جلوگيري از نفوذ رطوبت و در زمان خرابي دچار فرسايش شده و در سرعت هاي حدود 80 كيلومتر به بالا اجازه ورود هوا را همراه با صداي سوت مي دهد براي تشخيص اين صدا ها مي توانيد از چند نفراز دوستانتان بخواهيد كه در چهار طرف بنشينند تا صدا زودتر پيدا شود در ضمن در سيستم تعليق هم ايجاد اين صدا بعيد نيست اما صداي خاص سوت معمولا در صورت عبور هوا از تورفتگي هاي اطراف بدنه توليد مي شود

شافت هاي متوازن كننده در پژو 406 2.2

2009-06-05T04:41:00.000-07:00

Balancer Shafts

شركت پژو در موتور بعضي از محصولاتش اين سيستم را بكار برده است كه وظيفه اش متعادل كردن و موزون ساختن ميل لنگ است همانطور ميدانيد درموتور هاي چهارزمانه چهارسيلندرهميشه فقط يكي از سيلندرها است كه نيروي حاصل از انفجار را به ميل لنگ وارد ميكند و اگر بخواهيم از نظر گشتاور خميشي آنرا بررسي كنيم ميبينيم كه هر دو دور از گردش ميل لنگ فقط يك قسمت از كل لنگ ها متحمل بار ميشود از طرفي سيلندرهاي ديگر كه در حالت هاي مكش، تراكم و تخليه هستند نميتوانند نيروي حاصل از احتراق را خنثي كنند ،در اين سيستم براي كم كردن لرزش و دوران نامنظم ميل لنگ از شافت هايي با وزنه هاي غير هم مركزاستفاده شده كه در جهت مخالف همديگر ميگردند و در زمان بالابودن پيستون در بالاترين نقطه وزنه ها در پايين ترين نقطه قرار ميگيرند

امنيت در خودروها

2009-05-29T23:31:00.000-07:00

همانگونه كه در خودرو قسمت هاي موتور و سيستم هاي انتقال قدرت موجب ميگردند كه خودرو به جلو برود سيستم هاي ديگري نيز مانند ترمز ها هستند كه حركت را محدود ميكنند و بدون آنها امنيت معنايي پيدا نخواهد كرد، هر روز با پيشرفت تكنولوژي و بالاتر رفتن سرعت و شتاب پيشرانه ها سيستم هاي امنيتي نيز همگام با آنها و گاهي حتي جلو تر از آنها در حال توسعه هستند
در زير مواردي كه امنيت خودرو در جاده به آنها وابسته است را مي آورم
+ وضعيت خود خودرو ( براي مثال درجه تجهيزات، وضعيت تايرها و.. )
+ آب و هوا، سطح جاده و وضعيت ترافيك ( مثل جهت وزش باد، نوع سطح جاده و يا تراكم ترافيكي )
+ قابليت و مهارت راننده در رانندگي ( شرايط فيزيكي و ذهني رانندگان يا مرد و زن بودنشان )در گذشته تنها سيستم هاي امنيتي كه يك خودروي اوليه داشت يك ترمز بود و يا داشتن چراغ و يا ترمز كمكي اما امروز پس از گذشت سالها از عمر صنعت خودرو ما شاهد اختراعات و نوآوري هاي بسياري در اين زمينه هستيم

VVT سيستم زمانبندي متغيير سوپاپ ها

2009-05-20T02:03:00.000-07:00

اصول سيستم ترمز در خودرو هاي فرمول يك

2009-05-04T10:46:00.000-07:00

1) مدار ترمز و تقسيم فشار روغن
* كليه خودروها در اين كلاس مي بايست تنها به يك سيستم ترمز مجهز باشند. اين سيستم داراي دو مدار جلو و عقب است و توسط يك پدال عمل ميكند . سيستم مذكور بايد به گونه اي طراحي شود كه در صورت خرابي يك مدار بايد ، مدار ديگر به درستي عمل كند .
مدار بايد به شكلي طراحي شود كه فشار وارده به كفشكها در طول ترمزگرفتن ثابت باشد .
هر نوع وسيله اي براي ازدياد نيروي ترمز كه قادر به بالا بردن توانايي و يا تاثيرگذاري در عملكرد ترمزها باشد، غير مجاز است .
هر نوع تغيير و يا تنظيم سيستم ترمز در هنگام حركت خودرو بايد فقط با دخالت فيزيكي و مستقيم راننده صورت پذيرد و كاملاً‌ تحت كنترل وي باشد .
2)كاليپر هاي ترمز
تمامي كاليپرها بايد از آلياژ آلومينيم ساخته شوند و مدول الاسيسته آنها نبايد 80گيگا پاسكال تجاوز كند
اتصال كاليپر به خودرو نبايد بيش از دو نقطه باشد .
هر چرخ نبايد بيشتر از يك كاليپر و هر كاليپر نبايد بيش از 6 پيستون داشته باشد .
مقطع هر يك از پيستون هاي كاليپر بايد دايره باشد .
3) ديسك هاي ترمز
بيش از يك ديسك نبايد در هر چرخ استفاده شود .
تمامي ديسك ها بايد حداكثر داراي 28 ميلي متر ضخامت و 278 ميلي متر قطر خارجي باشند.
ابعاد كانال هاي هواي خنك كننده ديسك هاي ترمز نبايد از ابعاد فوق الذكر بزرگتر باشد .
4) فـــــــــشار ترمز
ترمز هاي خودرو بايد به گونه اي طراحي شوند كه فاقد سيستم ضد قفل چرخ ها ABS در مواقع ترمزگيري باشند
ترمزهاي خودرو بايد طوري طراحي شوند كه فاقد مكانيزم بالا بردن فشار روغن مدار ترمز از فشار ثابت پدال باشد همچنين خنك سازي روغن ترمز ممنوع است
مدار ترمز اين خودروها نسبتاً ساده است در اين خودرو ها مدار مستقل وجود دارد به طوري كه خرابي يك مدار ديگري را تحت الشعاع قرار نمي دهد .

تكنيك هاي عيب يابي در خودرو

2009-04-20T01:03:00.000-07:00

در مباحث قبلي راجع به بعضي از عيب هاي شايع و رفع مشكل از آنها پرداختم اما در اين مقاله به طور كلي تر و دقيق تر در رابطه با اصول اوليه عيب يابي در هر نقطه از خودرو مطالبي را در اختيارتان قرار ميدهم

عيب يابي و جستجوي عيب در اتومبيل از جمله مهمترين فعاليت هاي تكنسين ها و مكانيكهاي ماهر است و موضوع عيب يابي مربوط به بخش خاصي از خودرو نميشود و اگر شما داراي ميزان دانش خوبي در زمينه شناخت قطعات باشيد حالا ميتوانيد رفع عيب و خرابي در خودرو را هم انجام دهيد

اطـــــــلاعــــــــات شما

اطلاعات و داده ها براي انجام عيب يابي كمك كننده هستند اطلاعات ميتواند از يك سي دي يا كتاب باشند اين اطلاعات براي عيب يابي حياتي خواهند بود بويژه اگر نسبت به آنها تسلط داشته باشيد، در اينجا شما بايد بتوانيد با استفاده از اطلاعاتي نظير 1- عيب يابي موتور 2- بررسي عملكرد و چرخش موتور 3- زمان سرويس كردن و تعميرات 4- سيستم جرقه ، سوخت و كاربراتور يا انژكتور5- مدارهاي الكتريكي قرارگيري اجزا ، تعميرات بدنه و... مهارت خودتان را افزايش دهيد در واقع دانش و عمل با يكديگر موثر بخش هستند بايد گفت تنها شناخت قطعات براي عيب يابي كافي نيست

در عيب يابي خودرو به دليل سر و كار داشتن با خطرات مختلف بايد جانب ايمني را هميشه در نظر گرفت و بايد در موقع خطر سريعا سيستم را ترك كرد مانند وقتي بخارات بنزين در زير خودرو زياد شده و امكان آتش سوزي وجود دارد و يا مثل رفتن به زير خودرو بدون استفاده از جك ايمن و ثابت

بايد توجه داشت كه در مواردي كه اطلاعات ما نسبت به سيستم كم و محدود است نيز نبايد ريسك كرد و به عيب يابي آن پرداخت مانند شخصي كه بدون آگاهي و اطلاعاتي سيستم گاز سوز را بخواهد تعمير كند

در پي يافتن عيب ممكن است ما شكست بخورم و قادر به رفع عيب نشويم ، هيچگاه نبايد نا اميد شد و با مراجعه به منابع و دستور العمل هاي تعميراتي خودرو بايد بيشتر مطالعه كرد بعضي از افراد عيب مكانيكي را سريعا تشخيص ميدهند اما در ايرادات الكتريكي به مشكل برمي خورند و اين يك نقطه ضعف است كه بايد آنرا تقويت نمود با توجه به آنكه امروزه بسياري از سيستم هاي پيشرفته الكتريكي و الكترونيكي هستند

ما در اينجا شش مرحله ساده را براي عيب يابي را به طور پيشنهاد ميكنيم

مشتري ميگويد مصرف روغن موتور زياد شده و مرتبا نياز به سر ريز دارد مشتري هميشه ميتواند بهترين منبع اطلاعاتي خوبي براي تكنسين ها باشد

الف ) از مشتري سوال كنيد كه مصرف روغن نسبت به قبل چقدرافزايش پيدا كرده؟

ب) خودرو را خودرتان آزمايش كنيد و به دنبال آثاري مثل نشتي روغن و يا دود آبي اگزوز بگرديد

ج) اگر نشتي پيدا شد كه هيچ اما اگراز نشتي نبود پس امكان روغن سوزي بيشتر است به عيب نزديكتر ميشويم

د) انجام تست كمپرس و فرار روغن از دور رينگها و ورود به محفظه ي روغن

و) واشر هاي و آببندها را عوض كنيد
ه ) با بازرسي مجدد تمام مراحل را چك ميكنيم

الف ) تحقيق درباره عيب ب) جمع آوري اطلاعات بيشتر ج) ارزيابي مدارك و علت ها

د) انجام تست هاي عملي و) برطرف كردن عيب ه ) بازرسي كلي و چك كردن همه سيستم هاي مرتبط

گاهي شخصي با بالا ترين اطلاعات نميتواند عيب را پيدا كند من به شما پيشنهاد ميكنم كه در حين كار اعتماد به نفس را فراموش نكنيد و با بالا بردن اطلاعات و بروز كردن آنها از طريق كتاب ها سايت هاي اينترنتي معتبر و همچنين ديگر تجربيات ديگر همكاران و تعميركاران به بهترين نحوه محل عيب و دليل وقوع آنرا پيدا كنيد مهارت عيب يابي دو بخش دارد يك داشتن شناخت كافي از سيستم و دو به كار بردن توانايي ها

هـــــنر عـــــــيب يابي

فرض كنيد مشغول كار بر روي سيستم خنك كاري هستيد و حالا جنت آب خروجي از موتور را جا بزنيد پس از نصب و انجام تمام مراحل اصولي وقتي موتور روشن ميشود متوجه اين ميشويد كه آب هيچ چرخشي در سيستم ندارد ! تمام اطلاعات و دانسته هاي تئوري ، كتاب و جزوه به شما ميگويد كه بايد با توجه به آنچه ميبينيد آب چرخش داشته باشد اينجا مهارت عيب يابي بسيار مهم جلوه ميكند و براي رسيدن به علت نچرخيدن آب سولاتي را از خودتان بپرسيد : 1- تاييد اينكه آيا واقعا هيچ آبي از لوله موتور به رادياتور نمي آيد يا چند قطره اي مي آيد ؟ 2- آيا آب از راهگهاي ديگر هم خارج نميشود يا قبل از اينكه شما جنت را جا بزنيد آبي بوده است ؟ 3- درباره اطلاعات بدست آمده كمي تامل كنيد و ببينيد كه شواهد چه چيزي را به شما ميگويند شايد چيزي در مسير گير كرده و مسدود شده است 4- امكان پيچ خوردن لوله در قسمت پايين جنت كه جلوگيري از عبور آب مي كند ميتواند جواب سوال باشد مشكل چون حل گردد آسان شود ! روش و تكنيك شما در عيب يابي است كه مشتريان بيشتري را به سوي شما ميكشاند با كمي بررسي و دنبال كردن مسير و لوله هاي آب و طي مراحلي مشكل ما حل شد اما آيا هميشه ميتوان اين مراحل را به اين سرعت و دقت طي كرد ؟ و راه آسانتري هم وجود دارد كه عيب تشخيص داده شود در بخش بعدي شما را تكنيك جديدي آشنا خواهم كرد

Air Filtration فيلتر هـــــــــــــوا

2009-04-16T14:45:00.000-07:00

اميدوارم تا به اينجا مطالب وبلاگ برايتان مفيد و كاربردي بوده باشد در اين مقاله نيزدرباره ي فيلتر هوا اطلاعاتي بدست خواهيم آورد

با بزرگ شدن شهرها و زياد شدن آلودگي هاي مختلف و از طرفي حساس بودن قطعات مكانيكي موتور در حين كار، نياز به وجود فيلتر هوا و ورود هواي بدون ناخالصي به محفظه احتراق بيشتر احساس ميشود. انواع آلودگي هاي محيطي مثل دود خروجي اگزوز وسايل نقليه احتراقي و يا گرده ها ي حاصل شده از بادهاي فصلي و همچنين دودهاي خروجي كارخانه جات صنعتي و... به طور كلي ذرات وارد شده به فيلتر هوا قطرهاي مختلفي دارند و بين 0.1 ميكرومتر(گرده هاي كوچك ) تا 2 ميلي متر ذرات شن ) ميتوانند باشند كه تقريبا 75 درصد از ذرات داراي قطري بين 5 تا 100 ميكرومتردارند ، جرم موادي كه در فيلتر ، طي زمان روشن بودن موتور به جا ميمانند به شرايط آب و هوايي كه خودرو در آن استفاده ميشود بستگي دارد
فيلترهاي هواي موتورهاي احتراق داخلي در واقع از ورود آلودگي هاي مضري كه سلامتي بعضي از قطعات مانند رينگ ها ،ديواره سيلندرها و يا بلبرينگ ها را به خطر مي اندازد جلوگيري ميكند.

در طراحي فيلتر هوا معمولا با درنظر گرفتن شرايط اقتصادي و شرايط نگهداري خودرو ميزان جذب ذرات را براي آن تعيين ميكنند براي مثال فيلتر هايي كه در خودروهاي جنگي به كار ميروند داراي عمر بالايي هستند زيرا زمان براي تعميرات و رسيدگي به آن كم است ، امروزه با پيشرفت هايي كه انجام شده فيلتر هاي هوا ميتوانند تا حدود 99.8 درصد كل هواي وارد شده را در شرايط مناسب فيلترينگ كنند ، براي تست فيلترهاي هوا آنها را تحت شرايط ديناميكي قرار ميدهند و مقاومت آنها را در مقابل سوراخ شده و مواد شيميايي ويا عبور سريع جريان هاي مرطوب آزمايش ميكنند.، فيلتر هوا به مقدار اندكي سرعت ورود هوا به موتور را كم ميكند نتيجتا فيلتر هايي بهتر اند كه با كمترين افت دبي وردي هوا بيشترين فيلترينگ هوا را انجام دهند انواع شكل هندسي فيلترها در گذشته بيشتر فيلترهاي استوانه اي بود و در مدل هاي جديد تر از فيلتر هاي مستطيلي و مسطح استفاده ميشود ، در تمام آنها لايه هاي تاخورده و صفحه بندي شده به كار رفته است تا بتواند در كوچكترين فضا بيشترين دريافت هوا را داشته باشد جنس آنها ميتواند از كاغذ يا فيبر سلولز با يك پوشش بيروني ويژه باشد

زمان تعويض فيلتر به زمان توصيه شده توسط كارخانه بستگي دارد براي مثال در محصولات ايران خودرو و پژو زمان تعويض پس از طي 10000 كيلومتر است در بعضي از خورروهاي خاص اين زمان به شش سال يا 40000 كيلومتر نيز ميرسد

امروزه به خاطر محدوديت هاي بسته بندي و درخواست بازار براي فيلترهاي كوچك تر و با كارآيي بالاتر رقابت و نوآوري در ساخت اين محصول زياد شده است و ميتوان گفت از نيازمندي هاي مصرف كننده بالابردن زمان سرويس است

يكي از نوآوري هاي توليد در ساخت فيلتر استفاده از فيلترهايي با فيبر مصنوعي است و در بين مصولات توسعه يافته است با ورود ذرات به داخل فيلتر ذرات در لايه هاي آخري گير كرده و با توجه به فضايي كه اشغال كرده اند به سرعت روزنه هاي هوار را ميبندند اما دراين فيلتر ذرات به درام افتاده طوري قرار ميگيرند كه قطرشان كم شده و چگالي آنها زياد ميشود و درنتيجه اجازه عبورهوا را بيشتر ميدهند

اثر الكتريسيته ساكن هم در فيلتربايد وجود داشته باشد تا بتواند ذرات را بهتر به سطح جذب نمايد در تصوير ميبينيد كه دانه هاي فيبر با بار مثبت ذرات را به خود ميكشانند

ممكن است در يك تقسيم بندي فيلترها را به انواع عميق و سطحي نيز نام ببرند ، فيلترهاي نوع عميق با نوع لايه بندي نا موازي كه دارند ميتواند ذرات بيشتري را به خود جذب كند

Non Contact Wheel Alignment آشنايي با سيستم تنظيم فرمان بدون تماس

2009-04-13T01:07:00.000-07:00

سريع، دقيق، و متحول كننده اين مزيت سيستم تنظيم فرمان بدون تماس ساخت كمپاني معروف بيس بارت است كه توليد كننده تجهيزات و امكانات تعميرگاهي در سراسر دنيا است اين سيستم پيشرفته بدون هيچ تماسي با چرخ هاي خودرو و فقط با فرستادن امواجي از طريق سيستم اينتِ گريتيد رفرنس ميتواند به طور اتوماتيك موقعيت و زواياي قرارگيري چرخ را محاسبه كند زوايايي مانند تواين و تواوت، كمبر كه با استفاده از اطلاعات بدست آمده از دستگاه ميتوان زواياي منحرف را اصلاح نمود از مزاياي ديگر اين دستگاه نسبت به دستگاه هاي سنتي و مكانيكي عدم استفاده از گيره و ها و اتصال آنها به چرخ است ، حمل آسان اين تجهيزات نيز بسيار آسان و راحت است .

چيست و چگونه كار مي كند ؟ IR Meter

2009-04-03T10:02:00.000-07:00

دستگاه آي آر ( اينفرارد ) متر يكي از دستگاههاي عيب يابي است كه با استفاده از‌آن ميتوان بسياري از ايرادات را تشخيص داد ، عملكرد اين دستگاه اينگونه است كه با اشعه ليزر دماي نقظه ي مورد نظر را با دقت + 2 و -2 نشان ميدهد، كاربرد آن بسيار مهم است زيرا كه فقط با يك كليك ميتوانيد دماي نقطه مورد نظر را اندازه گيري كنيد، بويژه در نقاطي كه بسيار داغ است و يا پر خطر است هنر اين دستگاه مهم و پر رنگ جلوه ميكند . براي مثال براي اينكه شما متوجه شويد كداميك از سيلندرهاي موتور بد كار ميكند ويا دچارمشكل شده است ميتوانيد با اين دستگاه دماي سيلندرهاي مجاور را اندازه گيري كرده و با اختلاف دماي بين آنها عيب را تشخيص دهيد، عيب هايي مانند كمبود سوخت ويا جرقه كه از ايرادات رايج خودروها هستند كه با اين وسيله ميتوان سريعتر به آنها رسيد.

اين دستگاه در عيب يابي سيستم ترمز، سيستم خنك كاري ، ايركانديشن يا سيستم تهويه مطبوع، سيستم اگزوز، گرمكن و بخاري است از نكات مهم در استفاده از اين دستگاه ،اين است كه آنرا را نبايد مستيما روبروي سطوح براق مانند كرم قرار داد زيرا اشعه دوباره به دستگاه بازتاب پيدا ميكند و عدد اندازه گيري شده اشتباه بدست مي آيد

آنتن برقي چگونه كار مي كند ؟

2009-03-18T13:20:00.000-07:00

با سلام در اين مقاله در رابطه با آنتن هاي برقي ، مكانيزم آن ،

عملكرد و همچنين عيب يابي آن اطلاعاتي را در اختيار شما قرار ميدهيم
همانطور كه مي دانيد مشكل آنتن هاي قديمي و دستي در اين بود كه

پس از خاموش كردن خودرو و پارك كردن آن امكان شكسته شدن

دزديده شدن ويا آسيب ديدن آن وجود داشت ، در زمان هاي ديگر

هم در معرض خطر خم شدن بود و يا گاهي راننده براي اينكه

بخواهد موج راديويي را بگيرد رغبت نميكرد كه از خودرو پياده

شده و آنتن را باز كند اما در خودرو هاي جديد ما شاهد كاربرد

زياد آنتن هاي برقي هستيم، آنتن هايي كه داراي يك موتور هستند

و زمانيكه شما راديو را روشن ميكنيد باز شده و در زمان خاموش

كردن رايو مجددا در جاي خود جمع شده و اتوماتيك بسته ميشود .

ساختمان اين سيستم تشكيل شده از موتور برقي كه چرخ دنده را به حركت و چرخش در مي آورد ،چرخ دنده نيزخود داراي لبه هايي است كه نوار پلاستيكي به طور حلزوني شكل

دورش پيچيده شده است نوار پلاستيكي به خود آنتن

وصل است و با چرخشش آنتن را به صورت خطي بالا و پايين ميكند . موتور آنتن معمولا داراي يك برد الكترونيكي سه پايه است كه دو تا از آنها برق مثبت و منفي هستند كه موتور را تغذيه ميكند و پايه سوم نيز سيگنال فرمان راديو است كه در زمان روشن كردن راديو اجازه روشن شدن موتور را مي دهد . سيم ديگري نيز در سيستم وجود دارد و آن سيم اصلي، سيم آر اف است كه اطلاعات ايستگاه هاي راديويي را براي راديو دريافت مي كند .

عيب هايي كه اين سيستم پيدا ميكند يا مكانيكي است ويا برقي حال اگر به هر دليلي آنتن شما كارنكرد بايد بررسي كنيد كه مشكل از كدام قسمت مي تواند باشد.

مشكلات معمول سيستم : الف : فيوز موتور آنتن يا راديو قطع شده است براي رفع اين مشكل فيوز هايي كه د رجعبه فيوز هستند را چك كنيد اگر آنتن حتي كمي هم حركت كرد به اندازه چند ميلي متر و يا صدايي از موتور آن هرچند كم آمد نشاندهنده سالم بودن سيستم برق است ما براي عيب يابي دقيق تر نياز به نقشه شماتيك و وايرينگ آن خودرو داريم تا بتوان مسير برق را بررسي كرد در صورت كارنكردن موتور عيب ميتواند از منفي هاي مسير انتقال برق نيز باشد كه باعث تامين برق ضعيف موتور يا بد كاركردن آن شود

ب : كج شدن آنتن كه باعث ميگردد موتور با قدرت زياد در جا كار كند و باعث سوخته شدن موتور بشود

يكي ديگر از عيوب ديگر، خرابي و ايراد در گيرندگي آنتن است يعني مشكل اصلا كاري به سيستم برقي و اتوماتيك ندارد اگر راديو به خوبي نتوانست موج ها را شناسايي كند و به كيفيت قبل نتوانست ايستگاه را پيدا كند بايد مسير سيم آر اف را بررسي كرد يكي از راههاي تست آنتن ميتواند تست مقاومت ميله باشد كه ميتوان آنرا با استفاده از يك اهم متر انجام داد، بايد دو پايه اهم متر را به سر ميله فلزي آنتن و سر ديگرآنرا به پايه پايين آن وصل كرد مثل شكل روبرو بعد عدد مشاهده شده را با نمونه سالم مقايسه كنيد

ج : اگر كار كردن موتور و كل مجموعه همراه با صداي چق چقي بود احتمال دارد كه گيريس بين چرخدندهاي كه از نوع راك و پينيون هستند تمام شده باشد و دراين حالت چرخدندها نيازمند

گيريس و چرب كاري هستند تا روان تر و بدون سر و صدا كار كند توجه كنيد كه درصورت بي اعتنايي به صداي بين چرخ دنده ها و تسمه پلاستيكي به زودي چرخنده خشك شده و باعث داغ كردن موتور ميشود . خود ميله فلزي آنتن جمع شونده هم بايد به دليل حركت خطي بالا و پاييني كه دارد روغنكاري شود .

در شرايط آب و هوايي سرد اگر آب به داخل محفظه سيستم وارد شود و يخ بزند امكان دارد كه باعث اتصالي در سيستم برقي شده و يا حتي اگر يخ بزند باعث گيركردن اجزاي سيستم شود

عيب يابي 2 دلايل بد كاركردن موتور چيست ؟

2009-03-17T09:14:00.000-07:00

يك موتور خوب از نظر كاركردن موتوري است كه بسيار نرم كاركند، باتوليد كمترين آلودگي بيشترين توان و قدرت را به ما بدهد در ضمن مصرف سوخت مناسبي هم داشته باشد و آخرين مورد اينكه هم درحالت دور آرام و هم در دورهاي بالاتر با صداي معمولي و نرمي كاركند در صورت ايجاد اشكال در موتور و از بين رفتن يكي از اين پارامترها مي توان گفت كه موتور بد كارميكند و يا حتي تك كار ميكند.

قبل از هر چيز بايد اين را بدانيم كه آيا موتور فقط در دور آرام و سلو بد كار ميكند و يا اينكه در سرعت و يا حالت هاي ديگر هم دچار بد كاركردن است؟ براي مثال اگر در دور آرام موتور بد كار كند ميتونه عيب از استپر موتور باشه و يا اجزاي ديگري كه در دور بالا دخالتي در كاركرد موتور ندارد حالا اگه موتور ماشينتون هميشه يعني چه در حالت سلو و چه در دور بالا بد كار ميكنه نكات زير ميتوانند در عيب يابي به شما كمك كنند

مرحله اول : در اول كار مثل هميشه بايد از سالم بودن فيوز ها و سيم هاي انتقال برق به ادوات موتور مطمئن چون فقط كافي كه فيوز يكي از رله هاي سيستم سوخت يا جرقه قطع بشه كه باعث از كار افتادن و يا افت جريان در مدار برقي خواهد شد .حتي ممكنه شما موتور را براي شستشو به كارواش برده باشيد و به كانكتورها ويا فيوز ها آب رسيده باشد به هر حال اگر از سالم بودنشان مطمئن شديد و همچنان عيب برطرف نشد به مرحله بعدي بريد.

مرحله دوم : سعي كنيد با استفاده از دستگاه عيب ياب اي سي يو موتور را اسكن كنيد تا اگر خطايي وجود داشت مثل خطاي كويل جرقه ويا يكي از سنسور ها اون را برطرف كنيد گاهي دستگاه عيب ياب خطاهاي خاصي را مانند خرابي يكي از سنسور ها اعلام ميكند كه ميتواند بسيار كمك كننده باشد اما گاهي ايراد باز هم برطرف نميشود

مرحله سوم : نوبت به مسير ورودي هواي موتور يعني منيفولد ، لوله ها جانبي، دريچه گاز و ادوات آن ميرسه اين امكان وجود داره كه به دليل عدم هوارساني به محفظه احتراق موتور دجار بد كاركردن شده باشد به موتور گاز بدهيد وبدنبال صدا در موتور باشد گاهي وجود يك نشتي ويا خوردگي و اتصال نا مناسب بين هواي زير موتور و سوپاپ هوا ميتونه صدايي مانند فف و كه در حقيقت صداي مكش است ايجاد كنه مهم تر از همه اينكه فيلتر هوا را هم نبايد فراموش كرد

در شكل روبرو نقاطي كه ممكن است دچار مشكل در هوارساني به موتور شوند را ملاحظه ميكنيد

مرحله چهارم : شمع ها ميتونند اطلاعات با ارزشي را از درون محفظه احتراق به ما بدهند زيرا واكنش هاي شيميايي صورت گرفته برروي شمع ها اثر ميكنند و آثاري را به جا ميگذارند براي مثال اگرموتوري غني كار بكند و سوخت زيادي به محفظه ارسال بشود شمع و الكترود آن رنگ سياه يا خاكستري به خود ميگرد و يا اگر همه شمع ها سفيد و بدون اثري باشند نشاندهنده ي رقيق كار كردن موتور است با بازكردن و چك كردن وايرها از نظر مقاومت و چيني شمع ها از نظر شكستگي ميتوانيم از عدم وجود مشكل در سيستم برق رساني مطمئن شويم حالا بايد كويل ها را نيز كه افزايش دهنده برق هستند بازديد كنيم گاهي ممكن است برق توليد شود اما كم باشد و انرژي مورد نياز را براي غلبه بر مقاومت هواي فشرده مرحله تراكم را نداشته باشد براي اين كه از سالم بودن كويل مطمئن شويم راحتترين كار عوض كردن آن با يك قطعه نو است اما راه اصولي تر آن تست اهمي و با كمك اهم مترو يا چراغ تست مخصوص است

عيب يابي 1 چرا در زمان استارت موتور مي چرخد اما روشن نمي شود؟

2009-03-15T22:45:00.000-07:00

در مجموعه مقالات عيب يابي به شرح عيب هاي رايج در خودروها و همچنين راهكارهاي رفع ايراد مي پردازيم

براي چرخش و روشن شدن موتور خودرو ما به سه فاكتور اصلي و مهم نيازمنديم كه آنها شامل تراكم ، سوخت و جرقه است درصورت نبود هريك از اينها ما با مشكل روشن نشدن موتور روبرو ميشويم

تراكم با چرخش ميل لنگ و حركت خطي پيستون ايجاد ميشود ، اگر در اين بين براي تسمه تايم مشكلي ايجاد شده باشد مثل پاره شدن ويا عدم هماهنگي با ميل لنگ باعث از دست دادن تراكم ميشود

سيستم توزيع سوخت شامل پمپ بنزين، انژكتورها ، رگلاتور فشار، فيلتر سوخت و خط فشار است . اگر موتور اصلا روشن نشد و در صورت روشن شدن دچار واماندگي و بد كاركردن است يكي از علت ها ميتواند كم بودن فشار سوخت ويا اصلا نبود فشار در سيستم باشد كه متعاقبا بايد تمام اجزاي سيستم را بازرسي كنيد

سيستم جرقه رساني كه از قسمتهايي مانند شمع ها، وايرها ، سنسور زاويه ميل بادامك ويا ميل لنگ ، كويل جرقه ، مدولاتور جرقه، سنسور ضربه و واحد كنترل الكترونيكي تشكيل شده است و كار مهم فراهم آوردن جرقه در محفظه احتراق را انجام ميدهد كه درصورت جرقه اشتباه و درزمان نامناسب موتور بسيار بد كار خواهد كرد

در زير به راه هاي دقيق تر و مرحله به مرحله عيب يابي سه بخش تراكم ، جرقه و سوخت ميپردازم

مرحله اول : هر گاه در سيستم برق برايتان مشكلي پيش آمد ابتدا به سراغ فيوزهاي جعبه فيوز برويد كه معمولا در زير كاپوت و يا داشبورد است بعضي از خودروهاي داراي مركز الكترونيكي ديگري مثل بي اس آي در پژو 206 هستند كه بايد از سالم بودن آنها قبل از انجام مراحل ديگر اطمينان حاصل نمود.

مرحله دوم : اگر فيوز ها و سيم كشي سالم بودند سعي كنيد با دستگاه عيب ياب مثل دياگ عيب را پيدا كنيد امكان دارد خطايي از سوي يكي از سنسور هاي موقعيت ميل بادامك يا موقعيت ميل لنگ و يا سنسور ضربه در دستگاه مشاهده كنيد كه احتمال خرابي آنها را مي دهد .اين نكته را در نظر داشته باشد كه دستگاههاي عيب ياب گاهي همه عيب ها را نميتوانند تشخص دهند مانند خرابي پمپ بنزين كه هيج اتصالي با سيستم عيب ياب ندارد و درصورت خرابي نميتوان آنرا با دستگاه پيدا كرد

مرحله سوم : حال كه هنوز عيب پيدا نشده است بايد به سراغ كمپرس موتور رفت براي اينكار شمع ها را در بياوريد و كمپرسنج را روي يكي از سيلندر ها قرار بدهيد بگذاريد موتور حدود 5 ثانيه بچرخد حال بايد كمپرس سنج عددي حدود 125 تا 160پي اس آي را نشان دهد البته اين عدد در موتورهاي مختلف متفاوت است ، در صورت كم بودن ويا نبودن كمپرس ميتوان احتمال داد كه ممكن است تسمه تايم يا شل است ويا به خوبي در جاي خودقرارنگرفته باشد، فراموش نكنيد كه در اين عيب اصلا موتور روشن هم نميشود ، براي اطمينان از عملكرد ميل بادامك و تسمه تايم ميتوان قاب كنار تسمه را باز كرد ويا درب سرريز موتور را باز كرده و از چرخش ميل قبادامك مطمئن شد اگر ميل بادامك را نتوانستيد ببينيد درب سوپاپ را هم ميتوان باز كرد و از آنجا چرخش ميل بادامك را چك كرد

مرحله چهارم : اگر همچنان عيب مشخص نشد بايد خروجي سيستم جرقه را تست كرد سيستم جرق ميتواند انواع مختلفي داشته باشد اما قواعد كلي درهمه آنها مشترك است ، وظيفه سيستم جرقه انتقال و افرايش ولتاژ از 12 ولت باتري به چند ده هزار ولت است كه با توجه به تكنولوژي و ساختار موتور و توان خودرو متفاوت است .

در شكل روبرو قسمتهاي مختلف سيستم جرقه را كه بايد مورد بازرسي قراربگيرند را ملاحظه ميكنيد.

بعضي از موتورهاي جديد تر مانند خودروي تندر 90 داراي سيستم جرقه اي هستند كه هر شمعي به طور جداگانه براي خود يك كويل مجزا دارد در بعضي خودروهاي ديگر هم مانند

پژو 405 با دو كويل همه شمع ها تغذيه ميشوند براي تست كويل ها ميتوان از تست اهمي ويا تست با چراغ تست آنها را آزمايش نمود

براي مثال براي تست كويل هاي پژو 206 موتور با حجم 1400 بايد : در دماي 20 درجه سانتي گراد حداقل دماي سيم پيچ ثانويه 21 كيلو اهم ، مقاومت نرمال 21.5 كيلواهم و حداكثرمقاومت 22 كيلو اهم باشد

مرحله پنجم : تست فشار سوخت مورد ديگري است كه بايد بازديد شود براي اينكار بايد در مسير سوخت يك فشار سنج ببنديم در سيستم هاي قديمي انژكتوري مانند دوو ريسر كه داراي يك تك انژكتور و دريچه گاز بود فشار سوخت بايد بين 13 تا 17 پي اس آي باشد و براي سيستم هاي انژكتوري نسل جديد مانند پژو 405 كه بصورت چندتايي است فشار سوخت بايد بين 40 تا 55 پي اس آي باشد اگر شايد نبودن و يا افت فشار در سيستم بوديد پمپ بنزين ، فيوز هاي پمپ را بازيد كنيد گاهي ممكن است كه فيلتر گرفته باشد مسئله ديگر درمورد سوئيچ اينرسي است كه در بعضي از خودرو هاي وجود دارد و در هنگام تصادف و ضربه عمل نموده و مسير سوخترساني را قطع ميكند و شما ميتوانيد با زدن ضربه كوچك دوباره آنرا آزاد كنيد

مرحله ششم : اگر درصورت انجام تمام اين تست ها هنوز موتور روشن نشد سيستم خروجي گاز هاي را چك كنيد زيرا ممكن است يكي از اجزاي سيستم موجب انسداد مسيرگازهاي خروجي شده باشد و موجب عدم تشكيل احتراق در سيلندر شود

چيست ؟ Mechanics Stethoscope گوشي مكانيكي يا

2009-03-13T01:31:00.000-07:00

دستگاهي را كه ملاحظه ميكنيد شما را در نگاه اول به ياد گوشي دكترها مي اندازه اما بايد

گفت كه مكانيك هاي حرفه اي هم از نوعي ديگري ازاين نوع گوشي استفاده مي كنند دليلش هم آن است كه تشخيص صدا هاي اضافي و مشكوك در خورو بسيار مهم است از جمله صداي مايعات و حركت داخلي قطعات موتور در شكل سمت چپ هم نمونه استفاده از گوشي را براي تشخييص صداي حركت روغن در كارتل يك موتور سيكلت را مي بينيد در تعميرگاه هاي ايران هم معمولا براي شنيدن صداي پمپ هيدروليك ، پولي هاي دينام ، شنيدن صداي جريان روغن و صداهاي مربوط به حركت سوپاپ ها و پيستون از اين گوشي استفاده مي شود براي سهولت در كار هم از ميله اي با قاليت تنظيم بلندي و كوتاهي استفاده مي شود

استفاده از چسب هاي پليمري در خودرو

2009-03-10T07:20:00.000-07:00

چسب هاي پليمري نوعي از چسب ها هستند كه براي اتصال اجزا ساخته و پيش ساخته به يكديگر استفاده مي شوند و طي سالها كاربرد زيادي پيدا كرده اند آنها با به بوجود آوردن يك اتصال خوب و مطمئن مي توانند در شرايط محيطي مختلف دوام بياورند .با توجه به اينكه امروزه ساختمان قطعات صنعتي بسيار پيچيده شده اند و از طرفي مواد بكار رفته در آنها نيزمتنوع شده يكي از انتخاب هاي خوب مهندسان به كار بردن همين چسب هاي است كه توانسته جاي روش هاي قديمي تر جوشكاري را بگيرد . از مزاياي آنها ميتوان به كاهش وزن ، آب بندي خوب ، كم كردن تعداد قطعات واسطه ، مقاومت دربرابر خوردگي ، تحمل خستگي بيشتر و اتصال سريع قطعات به يكديگر نام برد .

در شكل بالا شما حداقل 15 قسمت را در خودرو ميبينيد كه از اين چسب هاي استفاده شده است 1- استفاده در لبه هاي درزمانند درب موتور 2- لرزه گيري درب هاي عقب و جلو 3- استفاده براي چسباندن زه هاي محافظتي دور دربهاي جلو و عقب 4-براي زير گلگير و گلپخش كن ها 5- بدنه رنگ نشده كه باعث ميشود پس از رنگ عمر رنگكاري بالا رود و مخصوصا در مناطق مرطوب عمر رنگكاري بالا برود .6-استفاده در خود رنگ 7-استفاده ازچسب براي زه هاي خارجي شيشه ها 8- دور چراغ هاي 9-سيستم ترمزو گيربكس براي آب بندي و استفاده در قطعات اصطكاكي 10-برخي از اجزا و قطعات موتور

و همچنين براي اتصال نقاطي از سپر و عايق بندي در مقابل آب و صداهاي بيرون از اتاق سرنشينان

مصاحبه با يك مكانيك حرفه اي

2009-03-04T13:28:00.000-08:00

آقاي وجداني لطفا خودتان را معرفي كنيد و بيان كنيد كه چند سال است درزمينه محصولات ايران خودرو فعاليت مي كنيد؟ من نزديك به ده سال است در زمينه خودرو فعاليت دارم و پنج سال آن را در ايران خودروبوده ام مسئوليتم سرپرستي بخش تون آپ و مكانيكي نمايندگي است و داراي مدرك فوق ديپلم هستم .
به نظر شما چه خودرويي در بين محصولات ايران خودرو بهتر است ؟در بين محصولات خودروي پژو206از همه بي آزار تر است !
به ما بگوئيد چه كارهايي ميتوان انجام داد تا عمر خودرو را افزايش داده و از خرابي زودرس آن جلوگيري نماييم؟ استفاده صحيح از خودرو خيلي مهم است براي مثال دادن دنده مناسب به آن و تنظيم به موقع آن از موارد ساده و در عين حال تاثير گذار است جالب است بدانيد بسياري از مردم اصفهان از خودرو هاي خود مثل بچه ها ي خود استفاده ميكنند ودر اين امر كوشا هستند !
در زمان پذيرش چه مشترياني شما را بهتر راهنمايي ميكنند ؟ يكي از مهم ترين بخشهاي عيب يابي اطلاعاتي است كه از مشتريان به ما ميرسد و در امر رفع عيب خيلي كمك مي كند زيرا خودرو از قطعات زياد مكانيكي تشكيل شده است به همين دليل يك اشاره كوچك به محل خرابي برايمان پر اهميت است .
دليل اينكه تعميرات محصولات ايران خودرو اين قدر پر خرج است چيست ؟ در نمايندگي ها خدماتي كه صورت مي گيرد توسط افراد آموزش ديده توسط خود ايران خودرو است وقيمتها را هم خود شركت طبق تعرفه به ما اعلام مي كند براي امتحان و مقايسه مي توانيد يك بار خودروي خود را به نمايندگي بياوريد و آن را زير نظر داشته سپس خود قضاوت كنيد با يد اين را هم بگويم كه همه جا خوب و بد دارد .
از چه راهي مي توان مصرف سوخت را در شهر كاهش داد ؟ از ساده ترين راهايي كه خود ميدانيد تعويض فيلتر هوا است كه واقعا تاثير بسزايي دارد چند هفته پيش نمونه را داشتم كه مدت دوسال فيلترش عوض نشده بود و مصرف آن زيا د بود.
خودروي اس دي 206از زمان ورود و جواب پس دادن به بازار چگونه بوده است ؟ اين خودرو علي رغم موتور و گيربكس خوبي كه دارد و سيستم تعليق تقويت شده اش به خاطر ظاهرخود متاسفانه مورد استقبال قرار نگرفته است چند وقت پيش مشتري داشتم كه مي گفت انگار به پشت ماشين يك تريلي بسته اند.
با توجه به حضور شما در امداد جاده اي و تجربياتتان در ايام مسافرت چه راهنماييهايي به دوستان عزيز مي كنيد ؟ بهترين كار سرويس قبل از سفر است كه بسياري از دارندگان خودرو نيز به آن واقف هستند ايران خودرو هم جهت رفاه حال مشتريان اين سرويس را انجام مي دهد كه شامل بازديد لنت ,بازديد مايعات, آچار كشي كامل بازديد تسمه و هرزگرد است كه دوره هاي آن هم مختلف است
اگر در حين مسافرت خودرو دچار مشكل شد انجام چه اقداماتي ضروري است ؟ از نظر موتوري روي ماشينهاي انژكتوري عملي صورت نگيرد بهتر است و حتي گاهي اوقات استارت زدن زيا د موجب مي گردد برق تمام شده و در نتيجه واحد كنترل الكترونيكي ماشين قفل كند در موردي هم مشتري در پي چك كردن مسير سوخت و ريختن بنزين روي محفظه موتور شاهد آتش سوزي بوده ايم
سخن آخر:وظيفه ما خدمات پس از فروش محصولات است به نحو ايده آل است ولي گاهي اوقات مشكلاتي بوجود مي آيد كه شركت ايران خودرو هم بي تاثير نيست به هر حال ما با آنها از طريق امكانات الكترونيكي در ارتباط هستيم
اميدوارم كه مشتريان عزيز هميشه سالم و سلامت باشند .

معرفي مكانيزم تنظيم چراغ هاي 206

2009-02-27T23:57:00.000-08:00

در اين مدل خودروي پژو مجموعه چراغ ها مجهز به موتور برقي مي باشند كه هدف از بكار بردن آنها تنظيم نور چراغهاي توسط راننده ميباشد و ميتوان آنها را با تغيير بار خودرو و با توجه به مقدار ارتفاع از سطح زمين تنظييم نمود .

.0 يك يا دو نفر سرنشين
.- سه نفر سرنشين

.1 پنج نفر سرنشين

.2 راننده + حداكثر بار مجاز

.3 راننده + حداكثر بار مجاز

وظايف استپر موتور ( موتور مرحله اي دور آرام ) چيست و نشانه هاي خرابي آن در هنگام كاركرد موتور كدامند ؟

2009-02-27T01:25:00.000-08:00

تنظيم دور آرام موتور
ايجاد حالت ساسات در هنگام استارت سرد
جبران افت دور ناشي از افزايش بار موتور ( مثلا در هنگام روشن كردن كولر در دور آرام )
جلو گيري از بسته شدن سريع مجراي ورودي هوا به موتور، هنگامي كه در سرعت هاي بالا راننده دفعتا پا را از روي پدال گاز برمي دارد .
جلوگيري از وارد آمدن گشتاور منفي به موتور در سرازيري ها
حالت over run ) )
نشانه هاي خرابي استپر موتور

خاموش شدن موتور در دور آرام به خصوص در هنگام روشن كردن كولر
افزايش دور آرام
دود سياه كردن موتور در دور آرام

دلايل گرم كردن موتور چيست ؟

2009-02-27T01:11:00.000-08:00

دلايل گرم كردن موتور چيست ؟

ضعيف بودن گردش آب
در محفظه ميل لنگ موتور لجن و مواد زائد جمع شده است
تايمينگ موتور اشكال داشته يا تنظيم نيست
سطح رو غن موتور پايين است
موتور سخت مي شود ( مثلا موتور تازه تعمير شده و نرم كار نميكند )
سيستم اگزوز مسدود است
ترمز سفت بوده و لنت ترمز به كاسه جرخ چسبيده است
كلاچ سر مي خورد يعني چدني يا صفحه فشار دهنده ( ديسك ) فشار كافي به صفحه وارد نمي كند ويا اين كه صفحه كلاچ روغن زده است
فيلر سوپاپ ها تنظيم نيست

-موتور ريتارد است
مخلوط بنزين رقيق است و بنزين كم به اتاق احتراق مي رسد

Safety Battery Terminal باتري هاي با ترمينال ايمن

2009-02-21T12:12:00.000-08:00

اين مقاله در رابطه با يكي از سيستم هاي ايمني به كار برده شده در محصولات شركت بي ام دبيليو است، به طور كلي سيستم هاي ايمني به دو قسمت سيستم هاي قبل از حادثه( مثل سيستمهاي ترمز كنترل پايداري، كنترل كشش، ضد قفلو...) و بعد از حادثه ( كمربند هاي ايمني، ايربگ ها و..) تقسيم ميشوند سيستمي كه امروز قصد معرفي اش را دارم جزء سيستم هاي بعد از حادثه به حساب مي آيد و در زمان پس از وقوع تصادف و يا اتصالي وارد عمل مي شود .از نظر ساختماني تنها يك عملگر است كه سر راه كابلهاي باتري قرار ميگيرد و در زماني كه خطر اتصال كوتاه ويا آتش سوزي وجود داشته باشد مانند ماشه تفنگ عمل كرده و با يك انفجار اتصال سيستم هاي برقي را با باتري قطع مي كند در اين حالت تنها برق مورد نياز لامپ هاي هشدار دهنده، چراغهاي كابين، و امكانات رفاهي را تامين مي كند

EBS ( Electronic Battery Sensor ) معرفي سيستم

2009-02-16T21:58:00.000-08:00

اين سنسور يكي از اجزاي مهم تشكيل دهنده سيستم مديريت انرژي الكتريكي ساخته شركت بوش است

اين سنسور روي قطب هاي باتري قرار ميگيرد و به طورفعال و با دقت زيادي شدت جريان ، ولتاژ الكتريكي و دما را اندازه گيري ميكند

اطلاعات دريافتي براي پيشبيني و همجنين شناختن وضعيت باتري به كار مي روند.

با توجه به افزايش روز افزون مصرف كننده ها در خودروها اين سيستم ميتواند به خوبي منبع تغذيه مصرف كننده ها را مديريت كند براي مثال استارت زدن خودرو پس از مدت زمان طولاني كه در پاركينگ بوده ميتواند خطر اتصالي و يا كم بودن ظرفيت باتري را به دنبال داشته باشد و يا در زماني كه سوئيچ موتور در حالت خاموش باشد امكان دارد بعضي از مصرف كننده ها همچنان از ولتاژ باتري استفاده كنند و باعث خالي شدن باتري شوند. برتري اين سيستم دربالا بردن عمر باتري و سيستم شارژ است . به طور كلي اين سيستم به عيب يابي و ثبت عيب هايي كه رخ ميدهد ميتواند بسيار كمك كند.

شناسايي انواع دودها در خودرو

2009-01-25T13:52:00.000-08:00

دود آبي : مربوط به روغن سوزي موتور شامل : خرابي رينگها، خوردگي سيلندر و پيستون ، لاستيك ساق سوپاپ و گايدها ميباشد

دود قهوه اي : ميتواند به زود جرقه زدن شمع ، خرابي و تنظيم نبودن سيستم جرقه در سيستم كاربراتوري و يا فيوز دلكو و پلاتين باشد

دود سياه : كثيف شدن فيلتر هوا، تنظيم نبودن مصرف سوخت

دود قرمز : آدوانس بودن سيستم جرقه و خرابي شمع ويا نا مرغوب بودن سوخت

دود سفيد : مربوط به بخار آب در هواي سرد ويا سوختن واشر سر سيلندر باشد

يك نكته براي عوض كردن لامپها در خودرو

2009-01-25T10:24:00.000-08:00

امروزه بيشتر لامپها با هالوژن پر مي شوند و چدار خارجي شان را با مواد مخصوصي پوشش مي دهند . اگر شما با انگشتانتان لامپ را در دست بگيريد ممكن است كه مقداري چربي ناشي ازروغن ويا گريس از انگشتان شما روي شيشه به جا بماند. اين اثر بسيار كم زماني خودش را نشان مي دهد كه لامپ در دماي بالاي كاري گرم شده و باعث ميشود . كه لامپ در همان نقاط چرب شده دچار ترك خوردگي جزئي شود كه در بلند مدت عمر لامپ را كوتاه ميكند بنابراين هر وقت خواستيد لامپ را در دست بگيريد مواظب باشيد كه قسمت فلزي آنرا با دست ويا دستكش نگه داريد و اگر هم چرب شد آنرا سريعا با دستمال تميز كنيد.

فيلمي واقعي از درون موتور

2009-01-25T10:02:00.000-08:00

سيستم هاي تهويه در پژو 206

2009-01-23T23:56:00.000-08:00